ZR-Vで車中泊の図
仕事で急に上司を乗せることになったり、大きな家電を運ぶ必要に迫られるなど、自動車は購入後に予想もしていない使い方をすることがあります。その中の一つに「クルマの中で一晩を過ごす」いわゆる「車中泊」があります。過去、何度か車中泊体験を書いてきましたが、そのほとんどは「助手席を倒して寝る」というものでした。ですがHondaのZR-Vは違います。ガチで快適に寝られる（と思われる）クルマだったのです。
Honda／ZR-V
大男の車中泊はよほど大きなSUVでないと荷室は無理
結局大抵は助手席を倒した方がマシだったり
筆者の愛車であるS660
紹介記事に入る前に、少し長くなりますが、筆者（身長185cm、体重90kgの大男）の経験や思いをお話させてください。筆者は仕事の足としてHondaの「S660」なる2シーターの軽スポーツカーを購入しました。クルマの走りに不満はありませんし、なにかあっても知恵でカバーしてきました。しかし、購入してからしばらくして、想定外の使い方が求められるようになりました。というのも、筆者がモータースポーツ取材の取材をするようになったから。
モータースポーツ取材は、朝6時にサーキット入って出るのは夜9時とか当たり前。さらにサーキットは山奥にあることが多く、ホテルまでの移動に1時間かかったりします。つまり「数時間の就寝のために、往復2時間と宿泊費（8000円くらい）はもったいない」と思いはじめました。逆にサーキット近くの道の駅などにクルマを停め、その中で作業をして寝た方が効率がよいのです。ですが、S660はそうした使い方ができないクルマ。そこで過去、色々なクルマで車中泊を試しました。
マツダ／CX-8のシートを倒しオプションのマット（8万円）を敷いての車中泊状態
CX-8で寝ている筆者の図
そこで得た知見は、ラージサイズでない限りSUVでの車中泊は「助手席を倒して寝る」という方法しかない、ということ。大抵のSUVは後席の背もたれを倒しても、180cmを超える荷室長が確保できないのです。さらに言えば、確保できたとしても、荷室と背もたれの間に段差が生まれ、それをクッションで埋めるなどの対応が求められるなど、就寝スペースを構築するまでのハードルが高く、「だったら助手席で寝る」という考えにいたるわけです。ですが実際に助手席で寝ると、多少なりとも疲れが翌日に残ることに……。
PC作業をする筆者。天井に頭がガッツリ当たっています
さらに作業するにしても助手席がほとんど。というのも、一見大きなSUVでも、荷室に座ってノートPC作業をするには、天井高が低いのです。
Hondaのミニバン「STEPWGN」
車中泊はミニバンが最適との認識を覆す究極のスタイル
以上のことから、キャンピングカーや車中泊前提のカスタム車を除けば、車中泊をするならミニバンが最適解であると感じています。さらに言えばハコそのものが大きいがゆえ、冒頭に書いた、上司を乗せる、大型家電を載せるといった「購入後に予想もしていない使い方」の大抵なことに、ミニバンは見事に応えるのは言うまでもありません。
ゆえに「自分的に次にHonda車を買うならSTEPWGNしかない！」と思っていたことを正直に告白します。逆にSUVであるVEZELやZR-Vは、「よくできているなぁ」と感心しつつも、購入対象にはならないクルマであったことも、あわせて告白します。
まったく良い例えの写真がないのですが、「ゴルフバッグが詰めます！」という展示は「おぉ、これは分かりやすい」と思うものの、実際にゴルフに行く人からすると「荷物はコレだけでは済まないのでは？」という違和感を覚えたり
さて昨今、自動車メーカーは新車発表時に展示車の横にテントを張るなど、アウトドアとクルマの相性の良さを訴求することが多くなりました。ですが、その展示の多くは、同じキャンプ用品メーカーのアイテムで統一されていたり、「このクルマに、こんなに多くのキャンプ用品が詰めるのか？」といった、ちょっと現実感に乏しく感じる時も。
これは筆者がキャンプに興味が薄いというのもあるのですが、その展示が住宅展示場のモデルハウスや、80年代のトレンディドラマに出てくるセットのような「生活感の薄い違和感」を覚えたりするのです。こういうのはイメージですから、そこにリアルを持ち込むのはどうなの？ とお叱りを受けるのはわかっているものの、一方で「神は細部に宿る」というか、説得力が薄く感じるのです。
STEPWGNの車中泊仕様車
そんなこんなを思っていた頃、ホンダアクセスさんから「アウトドア体験取材会」のお誘いをいただきまして、指定されたキャンプ会場へ。会場に到着すると、愛しのSTEPWGNと、車中泊の定番N-VAN、個人的に車中泊に向かないと思っているSUVのZR-Vという3車種と、キャンプ用品がズラリ。N-VANでの車中泊は、過去に何度か取り上げているので割愛します。また、STEPWGNとZR-Vのキャンプについては、後日、別記事でご紹介したいと思います。
最初は「住宅展示場みたいな感じ」と眺めていたのですが、これが実に「神は細部に宿る」展示。というのも「実際に車中泊をされている方、キャンパーの方の意見」を取り入れて、「実際に彼らが使ってイイと思ったものをセレクトしている」から。それゆえ取材していくうちに、実に学びが多く、実に楽しく、「キャンプしてみたい」と思いました。
ということで話が長くなりましたが、ZR-Vが車中泊にピッタリ、という話に移りたいと思います。
旅する引きこもり「rui」さんが考える
ZR-Vを使った車中泊
ruiさんが作り上げたZR-V車中泊仕様
このZR-V車中泊アイテムをセレクトされたのは、車中泊専門誌などで健筆をふるわれたり、SNSでのインフルエンサーとして活動されているruiさん。車中泊旅を始めて4年。年間300日、N-VANで生活しているという、自称「旅するひきこもり」。筆者的にシンパシーを感じずにはいられませんでした。
ruiさんのN-VAN
車内とruiさん
車内の様子
助手席部分には冷蔵庫が！
屋根にはソーラーパネル！
バックドアを開けた様子
実際にruiさんのN-VANを見せてもらったのですが、まさに「引きこもり部屋」といったところ。N-VAN車中泊を極めると、こうなるだろうな、と自分が思い描いていたそれが、実にセンスよくまとまっているではありませんか。それ以上に、話を聞けば聞くほど「こんなこともまでやっているのですか!?」と驚くことばかり。
一番驚いたのは、天井にソーラーパネルを設置していることもさることながら、クルマに穴を開けておらず、机などが取り外しできるようになっているということ！ もちろんDIYで、しかも5万円も掛かっていないのだとか。
ZR-Vのリアビュー
そんなruiさんにとっても、SUVというパッケージは、あまり魅力的ではない様子。ですが「ZR-Vは180cm以上のフルフラットスペースを確保できますから、少し工夫すれば車中泊できますよ」というわけで見せてもらいました。コンセプトはズバリ「おひとりさま車中泊」。実に私にピッタリではありませんか。
枕の下にケースを置いて長さを稼ぐ
トランクを置いたり断熱材を敷いたり……
ruiさん流ZR-Vの車中泊術
具体的には、2列目シートの足元にトランクケースを置き、その上にクッション（枕）を置くというもの。「全体的に斜めになっているので、ラゲッジドア側に足を置くという想定です」とのことで、よく見るとフラットなのですが微妙に傾斜していることがわかります。とはいえ、現実的には完全フラットな場所はあまりなく、車中泊する際は道路にあわせてクルマの位置を微調整しますが。
まずは床から。断熱シートを敷いてからタオルケットを敷き、そして凹凸のある発泡シートを置くのがruiさんオススメの方法。発泡シートは「キャンパーの間では人気のアイテムで、Amazon.co.jpとかでもスグに買えますよ」だそうで、その場でスマホで調べると2000円程度で在庫アリ！ 断熱シートも2000円程度なので、シーツを入れても6000円もしないのです。この時点で目からウロコ！ こういうアイテムがあるのですね。
遮光カーテンを取り付けた様子。マグネットで取り付けるのがポイント
手すりに棒を取り付け、そこにカーテンを取り付ける
Bピラーの内張りにクリップを差し込んで固定する
運転席と助手席の間にも遮光カーテンを橋渡する
さらに目からウロコなのはカーテン。まず、窓枠の金属部分にマグネット付きの遮光カーテンを置き、さらに手すり部分に棒を通し、さらにカーテンを取り付けているではありませんか。この2重作戦で、断熱効果と視覚的効果を得ている様子。マグネット付き遮光カーテンはカー用品店で販売されているそうで、これも「比較的お求めやすい」価格なのだとか。
このアイテムの何がイイって、自動車メーカーの純正パーツは、折りたたみ可能なレフ板みたいなものを窓にはめ込むのですが、これが片づけるのが面倒ですし、吸盤タイプは窓の内側に跡が残ってしまいます。さすが車中泊名人！
運転席の後ろには、オートバックスのブランド「ゴードンミラー」の小物入れをひっかけ、バッテリー駆動できるランタンで室内照明を確保。一気にオシャレ感が高まります。
単に寝るスペースだけではありません、なんと机を設置しているという点に注目です。机は折りたたみ式で、ZR-Vのエアコンパネルに併せ、天板がメッシュタイプのものを用意していました。これも普通に売っているものだそう。もともとこの机は食事をするために用意されていたのですが。
ハンガーフックに照明をひっかけた様子
机がある、ということは、クルマの中でPC作業ができるというわけです！ ということで、ノートパソコンを置いて実践してみましょう。実際に作業をすると、天井に頭がギリ当たる程度で問題ナシ！ ZR-Vの荷室にはハンガーフックがあるので、そこにライトをつければ、さらに明るさは確保できます。
作業が終われば、あとは寝るだけ。発泡シートのマットレスが実に快適で、車中泊取材史上、最も快適に寝られそう！ その場で、この発泡シートをAmazon.co.jpでポチっとしてしたのはナイショです。
問題は足が出るのでは？ ということ。ということで、バックドアを閉めてみることに。確かにバックドアに当たるといえば当たるのですが、ギリ当たるという程度。身長185cmでそれですから、普通の身長の人は当たらないと思います。
ただ問題になるのは、荷室の裏側にバックドアを開けるボタンがないことです。Hondaの場合、リモコンキーのHOLDボタンを長押しすると、中からでもバックドアを開けることが可能なことを確認。リアドアから出入りしようとすると、せっかく取り付けたカーテンが邪魔になったりしますからね。
ZR-VにはXとZという2つのグレードが用意されていまして、下位グレードのXにはラゲッジルーム右側（写真では左側）にサブウーファーは搭載されておらず、その部分は収納につかえるとのこと。その上には12Vのアクセサリーソケットが用意されています。ここにハンディ蓄電池を置いてみたところ、イイ感じに収まるではありませんか！ つまり「走行中は12Vで充電し、仕事する時は、ACコンセントをつなげればいい」というわけです。サブウーファーよりも、こっちのグレードを選びますね自分！
感動してクルマから降りる筆者
すごいのは、これらの車中泊アイテムのうち、ほとんどは枕元のコンテナに収納できるということ！ 「今日は車中泊しようかな、と思った時に、荷物がまとまっているんですよ」とruiさん。この人、ホントにすごいな！ と感心しきりです。
カーテレワークデスクをZR-Vに取り付けた様子（モデル：新 唯）
そしてZR-Vの良いところは、車中泊をしない時でも、ホンダアクセスが販売しているカーテレワークデスクを取り付ければ、後部座席を快適なオフィス化できること。普段はカーテレワークデスクと快適シートで仕事、泊りがけの取材の時は車中泊仕様で仕事をする。まさに移動するワークステーションといったところ！
【まとめ】SUVは車中泊に向かない、は過去の話
今、ZR-Vが欲しくて仕方ない！
冒頭で「車中泊をするならミニバン」と書きましたが、一方でミニバンは走りが楽しめないとか、いかにもファミリー向けという点で独身男性的には難があります。ゆえにCIVICやらHonda:eに後ろ髪をひかれる思いがする、と申しました。ですが、ZR-VはCIVICと同じスポーツe:HEVを搭載してパワフルですし、スタイリングは実にイマドキ。普通サイズのSUVですから、取り回しだってラクラク。さらに欲しいXグレードのFFなら車両本体価格329万8900円と、STEPWGNよりもお買い得なプライスではありませんか！
完全に取材であることを忘れ、思わず「コレですよコレ！ こういうクルマが欲しかったんですよ」と心の声がダダ漏れに。その声を聞いた地獄耳のホンダアクセススタッフたちは、「買っちゃいましょう」「（筆者は都内在住なので）ホンダカーズ東京中央へ」などと背中を押しまくり。この展示をディーラーや青山一丁目の本田技研工業本社ギャラリーでやったら、「車中泊ができるからZR-Vにしました」と決断する人が出てくるのでは？ それくらい、ruiさんがセレクトしたアイテムの車中泊仕様は説得力があり、ZR-Vが魅力的に見えるのです。
その後も取材が続いたのですが、ずーっとZR-Vのことが頭から離れなかったばかりか、家に帰ってからも「〇〇万円を頭金にして、残価設定が月々×万円で……。でも、Modulo Xとか出してくるんだろうな。本命はそっちだよなぁ」などと、夜な夜な取らぬ狸の皮算用。
車中泊に特化するなら、ruiさんのN-VANカスタムがベストです。でも、クルマは想定外の使い方をします。様々な要件をこなすクルマとして、ZR-Vはピッタリの1台であると確信しました。ホントに今、一番ZR-Vが欲しくて仕方ないことを、最後に告白させていただきます。
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