2023年の秋季以降に発売が予定されているトヨタ『クラウンセダン』が、スーパー耐久 富士24時間レースに展示された。内装まで作り込まれた状態で公開されるのは今回が初めてのこと。さらに、同時に展示された『MIRAIコンセプト』と同様に、燃料電池車（FCEV）仕様となっていることも注目のポイントだ。
◆先代とは一線を画すシルエットを採用
クラウンは新型としてデビューするにあたり、デザイン、コンセプトが大幅に刷新された。クラウンクロスオーバーはその名の通り、SUV的な要素も取り込まれ、伝統的なセダンから大きく変わったシルエットが印象的だ。そのため、遅れてデビューするクラウンセダンこそ「本命」と感じるファンも多いのではないだろうか。
『クラウンセダン』は伝統のFRにFCEVを組み合わせる！初公開された左ハンドル仕様の内装も要チェック
クラウンセダンのエクステリアはクロスオーバーと比べて、低く伸びやかな印象を受ける。その全長はクロスオーバーの4930mmから5030mmに延長され、全高も70mm低い1470mmとなっている。基本的なシルエット、6ライトのファストバックスタイルは先代クラウンセダンや燃料電池車の『MIRAI』との共通性が感じられ、新時代のセダンを提案するスタイルだ。
◆初披露のインテリアは
インテリアは、グレーをベースにしたデザインとなっている。展示車両は、試作品のため、実売モデルではここから更なる変更やオプションが加えられることだろう。コンソール中央には大型の液晶ディスプレイが設けられており、その機能も気になるところだ。また新型はグローバルモデルとなることを主張するかのように、左ハンドルの仕様となっていたことも注目のポイントだ。
今回展示されたクラウンセダンはFCEVで、ほかにHEVが設定されることも明らかになっている。またいずれもFR（後輪駆動）として登場する点もトピックだ。クロスオーバーは4WDのみの設定だったが、これが走りにどのような変化を生むのだろうか。MIRAIはクラウンセダン同じくFRを採用しており、車格もほど近い。クラウンセダンとMIRAIの差異も気になるところである。
