日産自動車が新型「セレナ」を発表した。ガソリンエンジン車は2022年冬、ハイブリッドの「e-POWER」搭載車は2023年春に発売する予定だ。「ノート」や「エクストレイル」はe-POWERのみのラインアップとなったが、セレナにガソリンエンジンを残した理由とは。e-POWERに「待望の」（日産いわく）8人乗り仕様が追加となったが、そこまで需要があるものなのか。気になることを日産に聞いた。
日産の新型「セレナ」
日産「セレナ」がフルモデルチェンジ!
最上位グレード「ルキシオン」が新登場
セレナは1991年に初代が登場した日産のミニバンだ。新型で6世代目となる。このクルマを日産は「日本事業を支えるコアモデル」に位置付けている。日本における日産車の販売構成比でセレナは約15％を占める。
新型セレナのガソリンエンジン車は「X」「XV」「ハイウェイスターV」の3グレード展開で276.87万円～326.92万円。e-POWERは「X」「XV」「ハイウェイスターV」「ルキシオン」（LUXION）の4グレードで319.88万円～479.82万円だ。
新設定の最上位グレード「ルキシオン」（写真）は上質感を追求した「セレナ」の決定版。グレード名は「luxe」（上質な）と「zion」（神の国）の組み合わせだ。運転支援システム「プロパイロット」は全グレードで標準装備となるが、ルキシオンはミニバンで初めて「プロパイロット 2.0」（条件がそろえばハンズオフが可能）を搭載する
e-POWERгЃЁй›»ж°—и‡Єе‹•и»Љпј€EV）に長年の経験を持つ日産だけに、新型「セレナ e-POWERгЂЌгЃ«гЃЇиЉёгЃ®зґ°гЃ‹гЃ„ж–°ж©џиѓЅгЃЊз››г‚ЉиѕјгЃѕг‚ЊгЃ¦гЃ„г‚‹гЂ‚гѓЉгѓ“гЃ«з›®зљ„ењ°г‚’е…Ґг‚Њг‚‹гЃЁгЂЃгѓ«гѓјгѓ€дёЉгЃ®дё‹г‚Љеќ‚гЃ§гЃЄг‚‹гЃ№гЃЏе›ћз”џгѓ–гѓ¬гѓјг‚を使用し、バッテリ―に電力を戻そうとしてくれる制御も入っているそうгЃ
アクセルペダルの操作だけで自在な加減速が楽しめる「e-Pedal step」はミニバン専用にチューニング。実際に使ってみるとアクセルオフ時の減速がかなり鋭く、けっこうなスピードでコーナーに侵入しても十分な減速が得られた。これならブレーキペダルに踏みかえる頻度が大幅に少なくなり、足の負担も減るはずだ。
室内の広さはクラスNo.1だと日産。2列目、3列目は階段状に座面の高さが上がっているので、後ろに座っても前方視界は良好だ。運転席からの視界も特筆すべき広さで、運転してみると前も横も「こんなに下まで見えるの?」というくらいによく見えた
3е€—з›®г‚·гѓјгѓ€гЃЇе·¦еЏігЃ«и·ігЃдёЉгЃ’て固定できる。新型「セレナ」の荷室には自転車をそのまま（タイヤを外さずに）載せられて、2列目シートのスライド機能を使えばしっかりと固定もできるそうгЃ
新型「セレナ」のボディカラーは2トーン4色、モノトーン10色の計14色。写真は新色の「利休」
ところで、日産車ではここ最近、ガソリンエンジン車をラインアップせず、パワートレインをe-POWERのみとする車が増えている。「ノート」「エクストレイル」「キックス」などだ。新型セレナはe-POWERとガソリンエンジンの2本立てだが、なぜなのか。
開発陣によれば「セレナはミニバンなので、お客様はファミリー層が中心です。子供が生まれれば何かと物いりになるので、なるべく車両価格を下げたいと考え、ガソリンエンジンも残しました。ノートはそもそもの車両価格が低いので、（e-POWERのみにするという）思い切ったことができたのだと思います」とのことだった。
価格については新グレードのルクシオンがとびぬけて高く見えるが、このグレードは「ナビもプロパイロット2.0も標準装備ですし、ほかにもいろいろな装備を標準で付けています。ハイウェイスターVはナビが付いていない状態の価格ですから、ここにオプションを付けていくと、ルクシオンとの価格差はそこまで大きくならないんです」との話が聞けた。
