スタンダードシートを利用して 東武鉄道の豪華特急「スペーシア」のブランド名を継ぐ新型特急として、2023年7月15日より運行開始した「スペーシアX」。6種類ある接客設備は、国内特急でも有数なバリエーションであり、それぞれ特色がある設備です。 “座席鉄”である筆者（安藤昌季：乗りものライター）は早速、営業列車に乗車。6種類の設備全てを体験したので、その座席やサービスの特色について紹介していきます。 【駅の表示は？】「スペーシアX」発車を告げる電光掲示板 スタンダードシート（安藤昌季撮影）。 まずは6両編成の3・4・5号車を占める、最も数が多い「スタンダードシート」。それまでの特急「スペーシア」「リバティ」で浅草～鬼怒川温泉間を利用すると、特急料金は1650円でしたが、「スペーシアX」ではスタンダードシートでも290円増の1940円です。 座席間隔は110cmで「スペーシア」と同じ。座席は2+2列の回転式リクライニングシートで、座席幅は45.7cm、リクライニング角度は15度あります。前作「スペーシア」の座席幅46cm、リクライニング角度17度とほぼ同じです。 「スペーシア」より明らかに優れているのは、前の座席の背もたれに背面テーブルとドリンクホルダー、コンセントが備わっていること。ただし背もたれの背面に付いたコンセントは、座席を向かい合わせにすると使えないので注意が必要です。さらに、空気清浄機も新たに備わりました。 肘掛内にもテーブルがあり、鹿沼組子の意匠である六角形を踏襲しているなど、デザイン面でのこだわりを感じます。落ち着いた配色で、インテリアには高級感があります。 座席はリクライニングさせた時に、座面の後方が少し下がります。また、モケットに滑りにくい素材が使われていることもあり、背もたれを倒しても体が滑らないつくりです。背もたれも、下から中央までは斜めに、中央から上はやや垂直と、背骨のラインと合致して快適。中間肘掛もあり、使わない時は跳ね上げることもできます。 窓が大きいとなお良いかも 車両の騒音・振動については、筆者の実感としては「スペーシア」よりやや静か、というもので、それほどの違いは感じませんでした。ただ、東武鉄道は運賃・特急料金ともJRの同一距離より安めですから、料金以上の価値を享受できたと思います。例えば浅草～東武日光間135.5kmをJR特急で移動すると、運賃・A特急料金合計で4200円。これが「スペーシアX」スタンダードシートなら3340円です。 肘掛内のテーブル（安藤昌季撮影）。 気になった点は「枕がない」こと。相互乗り入れするJR東日本では、在来線特急の多くで枕が設置されていますので、体型による首の位置の差を吸収できます。 上述の通り、背もたれはとてもよくできていますが、首の後ろは若干浮いてしまい、長時間乗車時は疲れやすくなります。近鉄「ひのとり」のレギュラーシートのように、頭が当たる部分がかなり柔らかければ、なくてもよいのですが……。 また、「スペーシア」に設置されていたフットレストはありません。座席の完成度が高いので、なくてもそこまで気になりませんが、「靴を脱げる」という効用を考えると、あるとなおよい設備です。 「窓が小さい」のも、もったいないと感じました。縦幅86cm、横幅80cmの側窓は、座席1列に1つあります。「スペーシア」は縦85cm、横180cmの2列1窓なので、車内の解放感が違います。「スペーシアX」は、1960（昭和35）年に登場した「デラックスロマンスカー」と同じ1列1窓ですが、窓間の柱幅が30cm（「デラックスロマンスカー」は14cm）あるため、座席間隔が同じとはいえそれだけ車窓が見えないわけです。車内インテリアは「額縁」で、車窓が「絵」の関係ですから、車窓はより大きい方が旅のトキメキを強く感じられるのではないでしょうか。 ボックスシートはどうか ボックスシートは5号車の車端部に2つ設置された、定員2名の向かい合わせ座席です。壁で囲まれた半個室で、スタンダードシートの料金に加え、1室400円の追加料金が必要です。 座席幅は80.8cm。大人と子どもが並ぶならゆったり、大人2人ならやや近めです。横幅45cmの大型テーブルやコンセントもあり、仕事をするにも向いています。 ...
谷口信輝, 片岡龍也, 片山右京, #4 グッドスマイル 初音ミク AMG #4 グッドスマイル 初音ミク AMGが2023年のスーパーGT第4戦富士で実に6年ぶりのポールポジションを獲得。復活の狼煙を上げた。 ドライバーを務める谷口信輝と片岡龍也のふたりは、走り出しからマシンの調子が良かったと語った。 GOODSMILE RACING & TeamUKYOは、2017年のスーパーGT最終戦もてぎでポールポジションを獲得。同年にはチームチャンピオンにも輝いた。しかしその翌年からは優勝も、ポールポジションも獲得できないシーズンが続いた。 ただ、昨年の第5戦鈴鹿では久々に優勝。復活の兆しを見せ、今回ついに6年ぶりのポールポジションを手にした。 片岡曰く、公式練習で走り始めた直後に今回のマシンが好調であると気付き、Q2を谷口に託すことを考えたと明かす。 「走り出しから好調でした。富士は谷口さんが得意としているんで、その時点でQ2を担当してもらおうと思いました」 片岡はそう語った。 ...
自動車の運転を学び始めた若い頃のことを思い出してみてください。おそらく大人から、「車の運転は、特別な権利だが責任を伴う」と戒められたことでしょう。 毎日のマイカー通勤を特別な権利とはなかなか思えないかもしれませんが、車のハンドルを握る以上、一度道路に出れば、安全に運転する責任があるのは間違いありません。 あなたが経験豊富なベテランであれ、あるいは自動車教習所を出たばかりの新米ドライバーであれ、運転技術の向上には終わりがありません。 この記事では、安全でスマートな運転テクニックを磨くためのヒントとなる10カ条をご紹介しましょう。 目次 1. 事故を防ぐための教習を受ける 2. 正確に駐車する技をマスターする 3. ハンドルの正しい握り方を覚える 4. ミラー類の位置を調整して死角をなくす 5. 眠気を感じるなど、集中が保てない時は運転しない 6. 焦ってスピードを出すのは逆効果 7. いちばん良い合流方法を知っておく 8. ...
キャブコンやバスコンといった大型の車両が並ぶ「アソモビ2023 in Makuhari」の会場内で、バスより遥かに大きいトレーラーハウス「FAKE TRAILER」（フェイクトレーラー）が初公開され、会場中の人目を惹いた。 使い道は無限大！ 超大型トレーラーハウス「フェイクトレーラー」初披露、1日25万円からレンタル…アソモビ2023 2023年8月5～6日、幕張メッセで「アソビ×モビリティ」の総合展「アソモビ2023 in Makuhari」が開催。アソモビブースで、初披露された「フェイクトレーラー」はそのサイズとインパクトのあるデザインから圧倒的な存在感を放っており、道行く人々はみな足を止めていた。 「THE ME GAREGE」が制作した「フェイクトレーラー」は2階建て構造で、総床面積は45平方メートル。中はマンションやアパートの一室のような広さがあり、空間の使い方は自由自在だ。 中から2階に上がる階段があり、こちらも広々としたテラスのようなスペースに。 展示車両はイベントの雰囲気にあわせアウトドア風になっていたが、飾り付け次第でカジュアルにもフォーマルにもできるだろう。 大きな出入り口が両側2か所にあり、スムーズな動線を確保しており、入り口の地上高は30cmと低く、小さなステップで子供でも簡単に入れるようになっている。 この大型トレーラー、参考展示ではなくなんと実際にレンタルが可能。レンタル費用1日25万円で、別途輸送費はかかるが設置場所までの輸送も行ってくれる。テントのように設営不要ですぐに設置できるのが最大のメリットといい、その大きさによる迫力とデザイン性で集客力も抜群だろう。 スタッフの方に話を伺ったところ、「フェイクトレーラー」は3年ほど前に完成はしていたものの、コロナ禍でなかなか披露することができず、今回の「アソモビ2023 in Makuhari」で念願の初お披露目となったそうだ。一時期は「このまま世に出すことができないんじゃないか」と思っていたそうで、「今日がようやくスタート地点ではあるものの、お披露目できるだけでも満足してしまった」と笑顔で語ってくれた。
◆近年は夏デビュー組がクラシックで大活躍 昨年はリバティアイランドが勝利を飾った夏の新潟初日の新馬戦。今年の勝ち馬はダノンキラウェア 写真／橋本健 オールドファンにとって、素質馬のデビューといえば秋開催でした。実際に過去には12月19日にデビューしたディープインパクトや12月1日デビューのトウカイテイオーなどがいます。 夏場の暑い時期は北海道で成長に充て、涼しくなった秋頃にデビュー。そしてそのままクラシック前哨戦へという流れが王道と呼ばれるローテーションでした。 しかし、近年はそのトレンドに変化が起きています。特に顕著だったのは現4歳世代で、イクイノックスは8月28日の新潟開催でデビュー。皐月賞馬ジオグリフも6月26日の東京開催で、日本ダービー馬ドウデュースは9月5日の小倉開催でした。また、今年の桜花賞とオークスを制したリバティアイランドも7月30日にデビューしています。 これは育成技術の発達により、以前よりも成長が早まっている事が影響していると考えられます。また、近年のレースは一戦ごとの消耗が激しく、間隔をあけたローテーションが主流。そのため、早めに賞金を加算してゆとりあるローテーションを組めるメリットも早期デビューに拍車をかけているでしょう。 筆者は上がり2ハロンのラップに競走馬のスピード能力が秘められていると考えており、実際に過去のGⅠ勝ち馬の多くは新馬戦で上がり2ハロン22.5秒以下を記録していました。 今回は7月30日デビューまでの馬の中で、上がり2ハロンのタイムから翌年のクラシックで活躍が期待できる有力馬を3頭ピックアップしました。ぜひ参考にしてみてください！ ◆第3位 パワーホール/上がり2ハロン22.3秒 つい先週の新馬戦を勝利したのが同馬で、上がり2ハロンは22.3秒を記録しました。道中は13秒台が刻まれるような非常にゆったりした流れで、逃げた同馬は展開的にも恵まれた点は否定できません。しかし、前述の上がり2ハロンのタイムからもわかるように、トップスピードは非凡な才能を示しています。 なお、札幌の芝1800m以上で上がり2ハロン22.3秒以下を記録したのはパワーホールが勝利したレース以外では、対象を新馬戦以外まで広げても歴代でわずか5件しかありません。その内バスラットレオンとソーヴァリアントは重賞ウイナーとなっており、パワーホールにも重賞級の資質があると考えられます。 血統的にみると父がジャパンカップ1着、日本ダービー2着のスワーヴリチャード。近親にはフローラSを制したミッドサマーフェアや秋華賞3着などがあるソフトフルートがおり、距離はさらに延びて良さそうです。日本ダービーで注目の存在として今から期待しています。 ◆第2位 ダノンキラウェア/上がり2ハロン22.1秒 こちらも先週土曜日にデビュー。今回の記事は先週の新馬戦を見て書くことを決めたと言っても過言ではありません(笑)。 話をダノンキラウェアに戻して……。2回新潟1日目のマイル戦は昨年のリバティアイランドと同じ。そのリバティアイランドは芝1600m以上ではJRA全レースの中で最速となる上がり2ハロン21.1秒を記録したわけですが、今年のダノンキラウェアが勝利したレースも上がり2ハロン22.1秒と非常に優秀でした。 新潟芝1600m以上の2歳新馬戦で22.1秒以下となったのは歴代で39件で、その中にはオルフェーヴルやジャスタウェイ、ラッキーライラックが該当。しかも直線ではもたれながら走るなど幼さを見せており、まだまだ上積みを感じさせます。 昨年のNHKマイルカップを制したダノンスコーピオンの全弟で、兄の新馬戦は上がり2ハロン22.8秒だったため、素質では兄をも上回る存在だと考えています。血統的にはマイルがベストで、朝日杯FSやNHKマイルカップでは当然注目。 ...
台風でバイクに乗ってはいけない理由──雨より風のほうが危険って知ってましたか？ 間もなく台風シーズンが本格化する。台風が直撃しているときにバイクに乗らないほうがいいのはもちろんご存じだと思いますが、小降りになってきたからと油断してはいけない。注意すべきは雨だけじゃないのだ。 ●文:ヤングマシン編集部 一定のレベルを超えると風の危険度は一気に増す バイクの面白さのひとつは、夏の暑さや冬の寒さを直に肌で感じながら走ること。必ずしも快適なばなりではないが、それゆえに非日常感や自然の中に生きている実感が得られやすい。 とはいうものの、雨風は度を超すと大敵になる。 もちろん雨天走行は危険をともない、路面の滑りやすさや視界の悪さに注意を払う必要がある。そして道路が冠水していれば、バイクはクルマよりも足元の見えない障害物によってバランスを崩す可能性が高くなり、転倒のリスクも増す乗り物だ。 とはいえ、小降りならば注意しながら走行することでリスクを最小限に抑えることもできるし、大雨はわかりやすく危険なので雨宿りの判断もしやすい。 ところが、風は見えにくい危険をはらんでいる。 強風であおられて車線1本分ズレたとか、トラックに追い越されたときにふらついてしまったといったことは多くのライダーが経験していることだろう。だが、そこで深く考えたこともないという方も少なくないのでは。 バイクにとって危険なのは横風で、風速5m/sくらいならまあそれほど気にしなくても対処できるが、風速二桁m/sになるとけっこうドキドキすることになる。東京湾アクアラインが通行規制される基準はおおよそ風速20m/sと言われるが、これに近い状況になるとかなりの緊張感があり、車種によっては危険なので走行しないほうがいいレベルになっていく。 そして、瞬間風速は平均風速の約1.5倍になると言われている。 想像してみてほしい。風速約27.8m/を時速に直すと100km/hになり、それが横からぶつかってくるのだ。 バイクは重量があるほど風の影響を受けにくくなると言われるが、風を受ける部分の位置や形状でも大きく左右される。例えば大型のトップケースを装着していると、重心から離れた高い所にある広い面積の物体が横に押され、バランスを崩す方向に強い力が働くのだ。普段は便利な装備でも、強い横風が吹く状況では注意が必要になる。 さて、台風である。台風の場合は大気の流れが大きく入り乱れるため、瞬間風速は平均風速の2倍以上にも達することがあるという。つまり、平均風速が20m/sだとすると40m/s以上になる可能性があり、140km/h以上の横風がぶち当たってくることになるのだ。 そうなるともう人力で対抗するのはきわめて難しく、ひたすら耐えながら運に身を任せることになってしまう。 それでもバイクを運転してしまう人が出てくるのには、台風特有の『強弱』が油断を招くからだろう。雨が強まったり弱まったり、また風も吹いたり吹かなかったりする。それが見掛け上、たいしたことないように錯覚させてしまうのだ。うっかり高速道路を走ったりしようものなら、途中から風雨が強まったりしてにっちもさっちもいかなくなり、運が悪ければ転倒事故につながっていく。 いくらか状況がいいように見えても慎重に判断してほしい。 雨は（冠水さえなければ）速度を落とすことでなんとかやり過ごせる可能性が高いが、風は突発的に危険な状況を生むことがある。台風が近付いたらバイクを運転することは絶対にしないよう、肝に銘じたい。 軽量かつトップケース装着のバイクは横風の影響をより受けやすい。台風のとき、TVで配達中に身動きが取れなくなったライダーの映像が流れることもあるが、そんな日に配達に行かせようとする会社かどうかはブラック体質を見抜くひとつのヒントになるかもしれない。 ...
ヒリつくレースのスリルが味わえる高評価レーシングシム7本組で約1,900円！「THE ULTIMATE RACING SIM BUNDLE」Humble Bundleで発売 ゲーム販売サイトHumble Bundleは、高く評価されている本格的なレーシングシムを集めた「THE ULTIMATE RACING SIM BUNDLE」の販売を開始しました。 3D美少女の大家イリュージョンが活動終了へ…8月18日をもって開発・販売共に停止、Steam『VRカノジョ』なども終了に 高評価レーシングシム7本組 今回のバンドルはSteamで評価が高い本格的なレーシングシムを集めた物で、13ドル（約1,900円）以上の支払いで含まれるすべてのコンテンツを入手できます。90％以上の肯定的レビューを得ている『Automobilista 2』や『Assetto Corsa Ultimate Edition』等を含むゲーム7本を対象とし、うち4作品ではVRモードでのプレイも可能です。ゲームはすべてSteamで有効化することでプレイ可能です。 THE ...
SUBARUは2023年8月3日、2023年秋に先行予約の受付を開始するレヴォーグの新たなSUV仕様「LAYBACK（レイバック）」のティザー画像を公式サイトで公開した。 SUBARUの新型SUV「レイバック」のティザー画像を公開 なお、レイバックというサブ名称は、くつろぐ、ゆったりしたという意味を持っている。レイバックはレヴォーグをベースにしたSUVで、日本市場専用としている。 レイバックは、最低地上高のアップ、クラディング（オーバーフェンダー処理）、大径タイヤの採用などが想定されている。 また発売時期は2023冬から2024年初頭と推測することができる。 スバル レヴォーグ 関連記事 スバル 関連記事 スバル 公式サイト The post SUBARUの新型SUV「レイバック」のティザー画像を公開 first appeared on オートプルーブ – ...
常日頃からF1やスーパーGTなどのモータースポーツに触れている四輪ファンであっても、自分でステアリングを握り、レースに出ている人はそう多くはない。 モータースポーツに挑戦する上での障壁には様々な要素が考えられるが、やはり金銭的な側面が最も大きく影響していると言える。まずはレースに沿った車両を用意して、参加費を払い、ヘルメットやレーシングスーツといった装備を揃えるとなると、レースを始める前に少なくない出費を支払うこととなるのは確か。どうしても腰は重くなってしまう。 しかし初心者向けの“レンタルカートレース”であれば、観るだけではないモータースポーツの楽しさを手軽に味わうことができる。 KRPが主催するMasters 4 stroke（M4カートレース）は「楽しく安全に完走する」ことを目的に、モータースポーツの楽しさを体感できるイベントとして全国各地のサーキットで長年開催されてきた。 7月23日に千葉の新東京サーキットで行なわれたM4新東京ラウンド3時間耐久には30を超えるチームが参加していたが、参加者の大半はカート初心者。同じ会社内でチームを組んで参加していた人も多かった。 レースは主催側が用意するレンタルカートでのみ行なわれ、1台あたりの参加費は基本60,000円。大半のチームがドライバー4名以上で参加しており、折半すればさほど懐にも響かない金額でレースに参戦が可能だ。 また、服装はつなぎタイプが好ましいとされているものの、長袖長ズボンでも参加が可能。フルフェイスヘルメットの使用が義務付けられているものの、会場でレンタルすることができるというのも嬉しい。 なお初心者をターゲットとしたレースといえど危険も伴うため、カートの乗り降りやアクシデント時の対応、マーシャルが振るフラッグについての安全指導が行なわれるのも安心だ。 レース前の初心者講習会 Photo by: Motorsport.com / Japan 関連ニュース:欧州で勝てる”ダイヤの原石”を見つけ出せ。日本カート界に新風を吹き込む「EXGEL OK CHAMP」の取り組みに迫る このラウンドにはmotorsport.com日本版の編集部員2名も参加。EXGELのサポートのもと、スーパーフォーミュラにTCS ...
英国発オールチタンの「折りたたみ自転車」が日本待望の上陸 世界中に熱烈なユーザーコミニティもあるロンドン生まれの折りたたみ自転車ブランド「BROMPTON」から、史上最軽量オールチタン製ライン「T Line Urban」が日本初上陸する。 1975年に創設者・Andrew Richieにより発明された独自の仕様・方式を採用し、約20秒で折りたためる自転車として現在47カ国で年間9万台以上の自転車を販売する同ブランド。 小さく折りたたむことで通勤電車やクルマ、飛行機、タクシーにも同乗できて、活動範囲を拡充することからも“ライフスタイルを変える自転車”を提供しつづけてきた。 オールスチールからオールチタンへ 従来よりも37%の軽量化に成功 ロンドンの自社工場で一台一台シリアルナンバーも付与されて丁寧に造られるクラフトマンシップが支持されるこの「BROMPTON」から、今秋9月1日から日本で展開されるのが「T Line Urban」だ。 新しい超軽量チタンフレームで構成され、同社のオールスチール製モデルよりも37％も軽量化し、「7.95kg」という軽さの自転車にしながら、強度の維持に成功。 従来のモデルから引き継いでいるのは折り畳みの仕組みのみで、そのほかの技術はすべてアップデートされたという一台となっている。 超軽量、俊敏でレスポンスのいい走りは、街中での自由な走りを実現。それでいて、110kgの対荷重を誇り、耐久性も高く長期的な利用を見込める堅牢なプロダクトに仕上がっている。 価格は77万円を超えるが、永くパートナーとして活動範囲の広いライフスタイルを与えてくれる折りたたみ自転車と考えれば、コスパもけっして悪くないのでは？ © Brompton Bicycle / ...
同じメーカーの中空構造の2モデル、どちらがどんな人に合う？ 今回取り上げる「P790」は、2021年9月に発売されたモデル。「P770」は、2023年1月に発売されたモデルとなります。どちらも中空構造を採用していて、ボディーは軟鉄鋳造、フェース素材には強度の高いクロモリ鍛造が使われています。フェース部はL型になっていて、テーラーメイド独自の編肉設計「ICT（インバーテッドコーンテクノロジー）を採用するなど、ヘッド素材や内部構造、使われているテクノロジーはほぼ同じものになっています。 左が「P770」、右が「P790」。バックフェースのデザインはよく似ている 何が大きく異なるのかというと、ヘッドサイズとロフト設定です。モデル名にある3桁の数字はヘッドサイズ（ブレード長）を表していて、「P790」は79mm、「P770」は77mmとなっています。要するに「P770」のほうが2mm小ぶり。そして7番アイアンのロフト角は、「P790」の30.5度に対して、「P770」は33度です。 こういったスペックの違いからも分かるように、大きめのヘッドでやさしくて飛ばしやすいのは「P790」のほう。それよりも小ぶりのヘッドで、飛距離よりもコースでの扱いやすさを優先したアスリートユースを想定しているのが「P770」です。また、後発である「P770」だけの設計手法として、番手ごとに最適弾道になるようにタングステンウエートの配置を調整する「FLTD･CG･デザイン」が採用されています。 【写真】「P770」と「P790」の飛距離等の比較データ、ヘッドサイズの違いをチェック ちなみに、「P790」は発売開始からそろそろ2年がたとうとしています。ひょっとするとこの記事が掲載されている頃には、新モデルが発表されているかも知れません。 ヘッドサイズ2mmの差は想像するより大きい 構えた見た目は、右の「P790」のほうが少しグースネックになっている ■構えてみると： テーラーメイド P700番台のアイアンシリーズは、中上級者をメインターゲットにしています。「P790」は、その中にあってヘッドサイズはいちばん大きいですが、全体的なヘッドシェイプはスッキリとしています。クリーンで高級感のあるデザインも加味されて、誰が見ても「シュッとしてる！」と感じるようなモデルに仕上げられています。 そんな「P790」よりも、もっと「シュッとしてる！」と感じられるのが「P770」です。ブレード長が「P790」よりも2mm短くなっているぶん、まさしくアスリートユースを思わせるコンパクトヘッド。トップブレードは「P790」より薄く、オフセットも少ない。構えてみると、「ちょっと難しそう……」と躊躇してしまう人が多くいそうです。 見た目の違いでいうと、「P770」のほうはスコアライン部だけがマットグレーの仕上げになっています。これは、コースの太陽光下でも反射が気にならないように配慮したもの。こういった部分からも、「P770」がアスリートユースを想定して作られていることがよく分かります。 弾きがよくて爽快感のある「P790」、球持ちがよくてスピン量が多い「P770」 見た目も盛り込まれているテクノロジーもほぼ同じだが、打ってみると性格の違いがはっきりする ■「P790」試打クラブのスペック：7番（30.5度）、N.S.PRO MODUS3 TOUR 105（フレックスS）■「P770」試打クラブのスペック：7番（33度）、Diamana Thump ...
アメリカのナンバー事情 日本ではいま、全国で車のナンバー「358」「3588」が大人気であることは、前編記事『全国で車のナンバー「358」が急増する中、ホンダのスクーターを購入した女性が割り当てられたナンバーに猛激怒…！区役所に烈火のごとく変更を迫った「まさかの理由」』で伝えた通りだが、ではクルマ社会の本場・アメリカの事情はどうなのか。 アメリカでは、任意のアルファベット＋数字が有料（30ドル〜）で取得できる（不適切な意味合いはNG）。古い話だが、ハワイを走っていたキャデラック（と記憶している）の「YUJIRO」ナンバーは故・石原裕次郎の愛車だった。「ELVIS」も有名だが、今は個人の特定ができるセレブのナンバーは見かけない。パパラッチの餌食になってしまうからだ（もっとも彼らはセレブの車種とナンバーを把握しているが）。 photo by istock 歌手のマドンナがデビュー前にヌードモデルのアルバイトをした際、カメラマンがその使用権利の契約書にサインを求めたが、彼女はなかなかそれに応じず、ようやくフルネームではなくMadonnaとだけ記した。その後、急激に売れた彼女の裸体は数々の写真誌のグラビアを飾り、その膨大な使用料のおかげでカメラマンが購入できた高級車のナンバープレートが「10Q・MADONNA」だった。 アメリカで人気なのは「1」と「21」 日本同様、アメリカでも”１”ナンバーは人気がある。少数台の超高級車が売り出されると、ディーラーがあらかじめ付けた”＃１”が抽選になる。次に、縁起のいいとされる21の人気が高い。ブラックジャックの21がグッドラックの象徴とされるからだ（日本にも心願成就の『21日参り』があるが、このナンバーの車は少ないのでいつも不思議に思う）。 宅配トラックが、A.S.A.P.（アズ・スーン・アズ・ポッシブル／極めて速やかに）と付けていたのを見たことがある。アメリカでは配送がいつも遅れるから、意外に感じるかもしれないが。 そのアメリカでは今、日本のナンバープレートが流行っている。一枚30ドルから50ドル。レア物は100ドル近くする。ディスプレイ用として、雑貨店や車パーツ屋で売られているのだ（日本の若者らが外国のナンバーを輸入雑貨屋で買うのと一緒の感覚だ）。 ネット売買もある。JAPANブームもここまで来た。和物に人気がある。インバウンドの復活により、温泉街に戻って来た外国人たちの漢字タトゥーを多く目にするように。 いま増えている「車のナンバープレートの盗難」 しかし、日本のナンバープレートは、車両の抹消手続きをすれば、法令によって返却しなければならない。つまり、いまネットで売買されているモノは、盗品の疑いが大いにある。 近年、車のナンバーの盗難が増えている。警察によれば、車の部品の盗難ではナンバープレートが最も多いという。ドライバー一本で盗めるからだ。 また盗難車が海外に売られる際、当然のことながらナンバーは不要となる。それらがネットや店頭で売買されているのだろう。一時、福島、宮城といった東北ナンバーが多く売られていたことが報じられていたが、震災で流された車のモノだった。あざといにもほどがある。 沖という1972年の沖縄返還前のナンバープレートを探している人もいる。 本島北部の農家で朽ち果てた車に付いていることもあり、その際には車両ごと購入されるという。ネットで探している米兵もいて、ルート66号線のカリフォルニアのドライブインの壁に飾られた各州の旧車ナンバーの中に、沖のトラックナンバーが飾られているのを筆者は目撃したことがある。前が沖4ナンバーで後ろが正式ナンバーの車を走らせているアメリカ人のYouTubeを見たこともある。 日本のナンバーは「シンプルでクール」 日本のバイクのナンバーも人気がある。アメリカのように州ごとに（車もバイクも）デザインに特徴のあるナンバーよりも、シンプルな日本モノがクールだと知人のアメリカ人カーディーラーは指摘している。彼から再三、日本の中古ナンバーを持ってないかと尋ねられたが、先述したように「返納の義務があるから持っていない」と答えるしかない。 ...
飛び石でフロントガラスに傷が…（kelly marken/stock.adobe.com） 走行中のフロントガラスに飛び石があたり、「バチッ！！」という衝撃音とともに傷がつくことがあります。小さな傷だったとしても、このままにしていて大丈夫なのか？車検も影響が出ないのか？…など、心配事も尽きません。最初は小さな傷でも、そのまま走行していると傷が広がり、フロントガラス全体を交換しなければならなくなることもあるようです。 フロントガラスに飛び石傷がついたときの対処法や修理方法について、整備士が解説します。 フロントガラスに飛び石傷がついたら 飛び石による傷を受けたと思ったら、まずは以下の2点の対応をするようにしましょう。 ▽傷の状況を確認する まずは飛び石による傷の状況を確認しましょう。 ・ヒビが入っていないか ・傷の大きさ ・傷の深さ ・傷の場所・数 飛び石を受けたときは、想像以上の衝撃音がして驚きます。 焦らず、安全な場所に停車したのちに状況を確認します。 ▽応急措置をする すぐにガラスを修理ができる状況ではないことがほとんどのはずです。その場合は、ひとまず傷が拡がらないために、テープを貼って応急処置をします。 可能であれば幅の広い透明なセロハンテープを使用して、1枚で傷をすべて覆うことができるのがベストです。透明なセロハンテープを使用するのは、安全のために前方視界を確保するためです。 フロントガラスの傷を自分で修理するかの判断 フロントガラスの傷への対処法は、傷の程度によって変わります。 ▽自分で傷の修理が出来る場合 ...
長渕剛【写真：ENCOUNT編集部】 愛犬との思い出の日々も回顧 歌手の長渕剛が2日、愛車のジープにまつわる思い出を自身のインスタグラムで紹介している。 黒のジープとともに写った2ショットを投稿した長渕は「Jeepって歌知ってる？ あのJeepだ！！」と自身の楽曲『JEEP』にゆかりある1台であることを明かした。 続けて「僕は30代これに乗りよく九十九里浜へ走った。大網白里の海岸にたち、詩を考えた」と思い出を紹介。 「どこまでも続く長い長い海岸に人知れず立ち海を見つめる人になれた。愛犬レオがやがてハンガリーからやってきていつもそこを走った。夏は海に飛びこみ波を超えた。今でも僕はレオの残像を追いかけている。千葉九十九里は僕の青年の悩み多き詩魂を育む場所であり40代はレオとの人生を育んだ場所」と愛犬との日々をつづった。 さらに、「今は、最愛の息子wataruが愛する一ノ宮がある。物には想いが宿る。そこには、命の残火が付着するから簡単に捨てるわけにはいかない」などと投稿。「僕はJeepにまずは一人で乗り、歌を探しに走った。これが、そのJeep」と愛車への思いを込めた。 ハッシュタグには「#jeep #四駆 #1990年式 #Wragler #YJ」などと添えた。 この投稿には「JEEP好きな曲です～」「jeepかっこいい」「剛の影響で今JEEP乗ってるよ！」などのコメントが寄せられている。ENCOUNT編集部
使いすぎ厳禁！ 「ベ ーパーロック」や「エア圧低下」が起きるメカニズムとは 改めて言うまでもなく、クルマのブレーキはとても重要な装置です。アクセルペダルが壊れてもクルマが動かなくなるだけですが、万が一ブレーキが効かなくなったら、命の危険をともないます。 今回は、ブレーキで発生する可能性がある「フェード」の仕組みとともに、ブレーキの危険なトラブルについて紹介します。 日ごろ私たちの安全な走行を支えてくれているクルマのブレーキについて、改めて考えてみませんか［画像はイメージです］ 日ごろ私たちの安全な走行を支えてくれているクルマのブレーキについて、改めて考えてみませんか［画像はイメージです］ 【画像】それやっちゃダメ！ クルマが痛む原因になるNG行為を見る（27枚） ブレーキは、摩擦によってクルマの速度を下げる装置です。 ホイールの内側にある円盤状の部品「ブレーキディスク」や、円筒形の部品「ブレーキドラム」に、ディスクの場合は「ブレーキパッド」、ドラムの場合は「ブレーキシュー」という摩擦材を押し付けることで機能します。 この時、クルマを動かしている運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。 寒い時に手をこすると手が温まるのと同様の原理で、ブレーキディスクやブレーキドラムも温度が上がります。 平常時はこの熱は空気によって冷やされますが、ブレーキを酷使すると温度が非常に高くなり、時には数百度もの高温になることもあります。 夜間の自動車レースでは、熱せられたブレーキディスクがほんのり赤く光って見えることすらあるのです。 そんな高温になると、柔らかい金属や樹脂を固めたブレーキパッドやブレーキシューは、ひとたまりもありません。 ときにはブレーキパッドやシューが煙を出しながら、燃えてしまうことがあります。 その際、ブレーキパッドとブレーキディスク、あるいはブレーキシューとブレーキドラムの間に、燃えて発生したガスが入り込み、十分な摩擦力が得られなくなってしまうことがあります。これを「フェード現象」といいます。 ブレーキディスクやドラムが冷えれば収まる現象ですが、減速しようとブレーキを踏み続けていると、いつまでたっても同じ状況が続いてしまいます。 ※ ※ ※ ...
メルセデス・ベンツの新型「Eクラス」。Eクラスとしては6代目、源流となるモデルから数えると11代目になる（写真：メルセデス・ベンツ） 乗用車のベンチマーク的存在として長く君臨してきたメルセデス・ベンツ「Eクラス」がフルモデルチェンジを行った。 【写真で見る】メルセデス・ベンツの新型「Ｅクラス」。パワートレインはすべて電動化されたがBEVгЃ®иЁе®љгЃЇгЃЄгЃ„гЂ‚ж¬ЎгЃ®ж™‚д»ЈгЃёгЃ®ж©‹жёЎгЃ—гЃЁгЃЄг‚‹еЉ›дЅњгЃ 初めてEクラスを名乗った1993年のW124後期型から数えても6代目、メルセデス・ベンツ自身がその始まりと位置づける1936年のメルセデス・ベンツから数えると実に11代目のモデルとなる。 オーストリアはウィーン近郊で開催された国際試乗会で対面した、この新型Eクラスのコミュニケーションワードは“Bridge between the world”。それは内燃エンジン時代から電気自動車の時代への橋渡しという意味であり、またデジタル化の扉を開く存在だということも表している。 パワートレインは電動化されたがBEVはない 実際、新型Eクラスのパワートレインはすべて電動化された。ガソリンエンジン車、そして今回も残されたディーゼルエンジン車はマイルドハイブリッド（MHEV）化され、主軸にはいずれも100km前後のEV航続距離を持つプラグインハイブリッド（PHEV）が据えられる。また、北米向けには直列6気筒3.0LガソリンターボエンジンがMHEV化されて設定されている。 先日、日本でも発表されたばかりのライバル、BMW新型5シリーズがBEVの「i5」を主軸としているのに対して新型EクラスにはBEVの用意はない。無論、それはすでに「EQE」というBEV専用車がラインナップされているからである。 しかしながら今回の会場でメルセデス・ベンツの開発部門トップ、マーカス・シェーファー氏は「（現行Sクラスから使われている）MRAプラットフォームを用いるのはこのEクラスで最後になります」と明言した。 それは、2030年の完全電動化を公言しているメルセデス・ベンツが、次期型Eクラスにはもはや内燃エンジンは搭載しないということを意味するはずだ。その時にはおそらくEクラスとEQEは統合されることになる。 そしてデジタル化の象徴が、12.3インチを2枚、17.7インチを1枚の合計3枚のディスプレイを組み合わせたインテリアのMBUXスーパースクリーン。2024年導入予定の車載システム“MB OS”のインフォテインメントに関する部分を先行して用いることで操作環境をアップデートしている。 3枚のディスプレイを組み合わせたMBUXスーパースクリーン（写真：メルセデス・ベンツ） たとえば、現行のMBUXでは音声認識機能を立ち上げる際に「ハイ、メルセデス」という呼びかけが必要だが、新しい“Just Talk”機能では、それが不要に。条件に応じた機能の呼び出しを予めルーティンとして記憶させることもできる。「気温が20度以下になったらシートヒーターを入れて、アンビエントライトを暖色系のトーンに変更する」といった具合だ。 オーディオは4Dサラウンドとなり、サードパーティ製のアプリを走らせることもできる。すでにTikTokや各種ゲーム、さらに本国ではビジネスセダンの代表であるダッシュボード上の自撮りカメラを用いるZoomなどのオンライン会議がプリセットされており、また今後OTA（オーバー・ジ・エア＝無線通信を使ったソフトウェアでの機能更新）でさまざまなアプリを購入することも可能となる。 賛否が分かれるエクステリアデザイン ...
暑い車内を少しでも和らげたい！簡単に快適にしてくれる2つのカーグッズ 毎日こそうじをコツコツ続けています。サンキュ！STYLEライターのkousanaです。 もうすぐ夏休みですね。コロナウイルスが流行ってからお出かけを我慢してきた方も、今年こそお出かけする！という方も多いのではないでしょうか？ ただ、夏の車内はとても暑い…。 そこで、少しでも快適になるグッズを紹介したいと思います。 車内に扇風機 少し前に私は普通車から軽自動車に乗り替えました。 以前は白色でしたが今回は黒色。 実はこれだけで、車内温度が全然違うと感じました。 コンパクトな上に黒色。だからとても暑いんです！ 更に今回の車は後部座席にはエアコンの吹き出し口もありません。 前にしか吹き出し口が付いていないので、なかなか涼しくならない。 ということで、後部座席用に扇風機を取り付けました。 ちなみに、こちらはカー用品で購入したもの。 クリップで付けられるタイプなので、挟めるところがあればどこにでも付けられますが、我が家は扇風機を取り付けるためのバーを夫が自作してくれました。 これを付けただけで冷たい風を後部座席に送り込むことができるようになり、かなり快適になりました。 【ポイント5倍 -7/31 23:59】 Keynice ...
■セリアのカー用品は車内を快適にするアイデア商品が豊富！ 口コミも紹介 セリアには車内を快適にするアイテムが充実！ 収納グッズや生活雑貨など豊富にそろう100均セリア。可愛くておしゃれなアイテムが充実していますが、カー用品もアイデア商品揃いで人気です。 今回はセリアのカー用品を紹介します。 掃除や洗車用のふきあげクロスやシートに簡単に取り付けられるフック、すっきり収納が叶う仕切りなど、便利なアイテムが勢ぞろい！セリアのカー用品にくわしいイチオシストが厳選した商品をまとめました。セリアのカー用品に関する口コミや気になる情報もお届けします。ぜひ、参考にしてくださいね。 セリア以外の、ダイソーなどの100均カー用品は、イチオシ記事をチェックしてみてくださいね。 セリアのカー用品に関する良い口コミ・悪い口コミ セリアのカー用品を実際に使用してみて皆さんがどんな感想を抱いているか気になりますよね。セリアのカー用品のSNSでの良い口コミと悪い口コミを以下にまとめました。 やはりカー用品はセリアに軍配が上がるな。ついつい買いすぎる さて設置と実験するか（Twitterより引用） 車のシートの隙間にスマホ落としたりしないようにクッション入れたら全く違和感なく調子良いです 100均のセリアにあります（Twitterより引用） また内装の質感を台無しにするもの増やした(セリア、カー用品の品揃え強い気がする)（Twitterより引用） SNSを調査すると、スマホ置き、傘やティッシュなどの小物や荷物を収納するアイテムを100均で購入している人が多い印象です。日差し対策のカーテンやクッションなど快適に過ごすグッズも豊富のようです。特にセリアは、「カー用品の品揃えがいい」という声がありました。車内であると便利なグッズが充実しているのは、さすが100均です。 また、特に目立つ悪い口コミはありませんでした。カー用品とはいうものの、キャンプシーンに使ったりお家での便利グッズとして使えるものもあります。たまにすぐに壊れてしまうという場合もあると思いますが、不良品ならレシートがあれば交換してもらえるので安心です。100均には最新商品が常時入荷しており、さらにプチプラなので思い切って買い替えもしやすいです！ ■セリアのカー用品おすすめ7選！ 画像出典：YouTube/カタクリコチャンネルさん（https://www.youtube.com/watch?v=pTWjQrU-39o） それでは、セリアにくわしいイチオシストおすすめのカー用品をご紹介します。洗車に使えるふきあげクロスやスマホホルダー、フックや仕切りなどの収納グッズいろいろです。 吸水力抜群の「洗車用ふきあげクロス」は大きいサイズで、結露を拭くのにも◎ ...
真夏のバイク走行中、熱中症には本気で要注意! 初期症状や対策法を知っておこう ●文:[クリエイターチャンネル] Peacock Blue K.K. 今年の夏も厳しい暑さが連日続いており、体温を超える最高気温を記録する所もあったり。それでも、この夏休みにバイクに乗って旅行やツーリングを計画しているという方は多いことでしょう。 しかしながら、基本的に長袖長ズボンにヘルメットを着用したままバイクを運転することにもあって、ライダーは”熱中症”の危険性と常に隣り合わせである、と言えます。 夏だからこそ知っておきたい。熱中症はどういった時に表れやすい？ 基本的に、熱中症を引き起こす条件は、環境／身体／行動の3つとされています。 まず「環境」要因については、気温／湿度の高さはもちろんのこと、風の状態にも左右されます。風が吹いてないと汗が蒸発しにくくなってしまい、体温の調節が難しくなることで脱水症状に陥りやすくなってしまうのです。 次に「身体」要因としては、健康状態の悪さや、激しい労働や運動によって体内に著しい熱が生じる、あるいは暑い環境に体が十分に対応できないことなどが挙げられます。 そして「行動」要因には、長時間の屋外作業／水分塩分補給ができない状況／激しい運動／慣れない運動などが該当します。 これら3つの要因が重なることで、汗／皮膚温度が調整できず、体温の上昇／調整のバランスが崩れてしまい、熱中症に陥りやすくなってしまうのです。 熱中症になると、まず初期症状として立ちくらみ／めまい／足がつるといった症状を起こします。これは、体温が上がって体の表面を流れる血液の量が増えることにより、脳に十分な血液が送られず酸欠状態になるためです。 気温の上昇だけでなく、湿度が高い空間にいても熱中症の要因となる。 では、もしもバイクでの走行中に熱中症の初期症状が表れた場合、どのような対応をすれば良いのでしょうか。 まずはとにかく、安全にバイクを停められる場所を探し、休憩しましょう。日陰で風通しのよい場所があれば、そういった場所を選んでください。エアコンの効いた屋内施設があれば、なお良いでしょう。 続いて、十分な水分補給をおこないます。飲料水でも問題ありませんが、不足した塩分／電解質を補給する役割のある経口補水液を口にすれば、さらに効果的です。 またこの際、冷たいペットボトルを首／わきの下といったの太い血管のある部分に当てて、身体を冷やすのも重要です。屋内施設で休憩できた場合、化粧室で手首を冷やしたり、濡れタオルを作って前述の部位を冷やすのも良いかもしれません。 ...
By 斉藤ペン太 モータージャーナリストとして活躍している五味康隆さん。自身のYouTubeチャンネル「E-CarLife with 五味やすたか」で、新たに購入したフェラーリの「ポルトフィーノM」をお披露目して話題になりました。ちなみにMはmodificata（改良された）の頭文字で、フェラーリにMがつくとパフォーマンスが向上したモデルを意味するそう。 出典：E-CarLife with 五味やすたか ●オプションを含めると総額3000万円超え!? 注目を集めた動画は「【Eカラ号】“夢を叶える”新しい仲間をお迎え!! E-CarLife with 五味やすたか」。納車後初レビューとして、五味さんが内装から外観に至るまで詳しく語ってくれています。 内装のお気に入りは、エンジンの回転数に応じて光るカーボンLEDステアリング。また音楽を聞けたり、Google Mapを見ることができるApple CarPlayはなかったら購入していなかったほど重要視したとのこと。 価格は2738万円ですが、五味さんはオプションを含めて「3千万真ん中くらい」で購入。すべてのオプションをつけると1千万円以上するようで、多くのオプションをつけているようです。 また、外装をレビューする際は車体を安定させるための空気の流れがポルトフィーノMでより強くなったと力説。以前のモデルでは車の横側のくぼみだけで空気を流していたところ、同車はその流れを助長するためにフロントバンパーに補助ダクトができたと興奮気味な様子です。 その一方で残念だと語ったのが、日本のナンバープレートがフェラーリのマークを半分隠すということ。「ナンバーもうちょっと小さくなるとうれしいですね」とコメントしていました。 購入した「大きな大きな理由」はトランクスペースにあるという五味さん。ゴルフバッグを縦にも横にも置ける広さがあり、2つ積んでも屋根を開けられる車であることが魅力。そんな車は「ありそうで本当にないんですよ」と楽しそうに語ります。 ...
