「レブルベースのスクランブラーがずっと欲しかった」 ホンダCL250/CL500開発者インタビュー 画像（6枚） CL250/500はレブル250/500を基にスクランブラーに仕立て直したモデル。最初から派生機種の予定はあったのか? スクランブラースタイルを選んだ理由は? そしてレブルとの棲み分けは? 開発者に直撃した。 ●まとめ:ヤングマシン編集部(宮田健一) ●写真:真弓悟史/ホンダ ●外部リンク:本田技研工業 【小数賀巧氏】本田技研工業ものづくり統括部商品開発部スタッフエンジニアCL250/500・LPL代行 【山崎翔大氏】本田技研工業ものづくり統括部商品開発部アシスタントチーフエンジニアCL250/500・DPL 予定になかったレブルの派生モデル。元々イメージはあった！ ───CL開発の背景を教えてください。レブルの開発当初から派生展開の予定があったのでしょうか。 小数賀氏「私も山崎もレブルには開発当初から携わっていますが、当時は計画にはありませんでした。しかし『この丸パイプのフレームやデザインは、カフェレーサーやスクランブラーにも絶対に合うよね』といった話をよくしていたんです。 頭の中でイメージも出来ていたし、若手有志で社内プレゼン用モデルを試作したこともあります。それからしばらく経って、正式にレブルのコンポーネントを利用したモデル開発の指令が下った、という流れです」 ───’18年にCLらしきステップやフレームの特許が出願されています。 小数賀氏「あれは有志が試作モデルを製作したときですね。せっかく作ったなら特許も取ってしまえと」 ───なぜスクランブラースタイルを選んだのでしょうか？ 小数賀氏「アウトドアブームという背景もありますが、最終的には“自分たちが一番乗りたいもの”だったからです。先述したように、レブルベースのスクランブラーが欲しいとずっと考えていたんです」 ...
命が宿った車に追われる逃走ホラー『Decimate Drive』アルファ版プレイテスト実施中 デベロッパーSome Random Designingは、命がけの逃走劇が楽しめる新作ホラー『Decimate Drive』のアルファ版プレイテストを実施し参加者を募集しています。 拳と杖で戦うモンク娘メトロイドヴァニア『Akatori』最新トレイラー! 街中の車が追ってくる！ 70～80年代の車がテーマのホラー映画にインスパイアされたという本作ではアメリカ北部の呪われた町を舞台に、プレイヤーは殺意を持って追いかけてくる車から逃げながら街を探索し、この出来事の原因を突き止めます。重量のあるトラックはまっすぐ突進、地味なセダンは待ち伏せするなど、敵の車はそれぞれ独自の動きをするそうです。 フィードバックを募集 アルファテストはSteamページにてアクセスをリクエストすることで参加を申請することができます。プレイ動画やスクリーンショットの公開は自由（まだ未完成であることは伝える必要がある）、さらなる洗練のため公式Discordでのバグやフィードバック、感想の投稿を求めています。 追われる恐怖を体験できる『Decimate Drive』はWindowsを対象にSteam配信予定です。
数字が小さいほど「危険」 ドライブ中に矢印が書かれた黄色い標識を見かけることがありますが、これはその先にカーブがあることを示しています。 このカーブの標識には「R=100」などと数字が書かれていることがありますが、どういう意味なのでしょうか。 「R」の数字が小さいほど急カーブを示す 「R」の数字が小さいほど急カーブを示す 黄色地に黒で、右や左に大きく曲がった矢印が表示された標識は「警戒標識」のうちのひとつで、その先に急カーブがあることを示しています。 【画像】え！ 知らないの？ 高速の電光板「みどりの三角」って？ 画像を見る（33枚） その標識の中や下には「R=100」や「R＝300m」などと数字が書かれていますが、これはそのカーブの「曲線半径」を表示したものです。 この「R」とは、日本語で「半径」を意味する「radius」の略で、例えば「R＝100」と表示されていれば、そのカーブの曲線半径が100mであることを意味しています。 この数字が大きければ、大きな円のフチをゆったり曲がるようなカーブであり、数字が小さければ、小さい円のフチに沿って、ハンドルをしっかり切って曲がるような急なカーブということになります。 ただし、実際に走行して「ゆったりしたカーブ」と感じるか「急なきついカーブ」と感じるかは、この数値だけでは判断できません。 道路の設計に関するルールを定めている「道路構造令」では、道路の種類や構造に応じて、基本的な速度となる「設計速度」と、設計速度ごとにカーブの曲線部分の最小半径となる「曲線半径」を定めています。 例えば、設計速度が60km／hとなる道路では、曲線半径は150ｍ以上、100km／hの道路では460m以上と定められており、地形などにやむを得ない事情がある箇所では、曲線半径をそれぞれ120mと380mまで小さくすることができます。 このように、走行速度が低い道路ほど半径を小さくすることができ、反対に高速で走行することが想定される道路では曲線半径の大きなカーブになっています。 そのため、一般的には速度域の高い道路では大きく緩やかなカーブになっていることになりますが、カーブの曲がりやすさは、カーブの半径以外にも様々な要素の影響を受けるため、曲線半径の数値だけで判断することは危険です。 特に、カーブの先までの見通しが悪い場所や、雨の日や夜間など視界の悪い状況では、減速のタイミングが遅れたり減速が足りなかったりなど、カーブが曲がりにくく感じることがあります。 ...
「最新の歩兵戦闘車が必要」を叶えるスウェーデン ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領が2023年8月19日、スウェーデンを訪問し、同国のウルフ・クリステルソン首相と首脳会談を行いました。ゼレンスキー大統領は会談終了後「戦場では最新の歩兵戦闘車」が必要とされていると述べています。 【え…】明らかに主砲デカい!! 中戦車タイプの最新CV90（画像） 2022年6月にフランスのパリで開催された防衛装備展示会「ユーロサトリ2022」にBAEシステムズが出展したCV90の最新仕様「CV90 Mk.IV」（竹内 修撮影）。 歩兵戦闘車は兵士を最前線まで輸送するとともに、搭乗する兵士が車内から戦闘を行える能力や、搭載する強力な火砲で敵の装甲車両などと戦う能力を兼ね備えた装甲車両です。 戦車は対戦車ミサイルなどによる兵士の肉薄攻撃に対しては意外と脆いのですが、歩兵戦闘車は搭載する火砲で敵兵士の戦車に対する肉薄攻撃を阻止することも重要な任務で、戦車の「相棒」として、近代的な陸軍には無くてはならない存在となっています。 ウクライナは反転攻勢のため各国に歩兵戦闘車の供与を求めています。スウェーデンはこの求めに応じた国の一つで、自国の陸軍が運用している「CV9040」歩兵戦闘車を50両以上、無償で供与したほか、予備部品の提供や整備、運用にあたるウクライナ軍要員の訓練といった支援も行っています。 スウェーデンが供与したCV9040はウクライナ軍の第21独立機械化旅団に配備され、その一部は戦闘で破壊されたり、ロシア軍に鹵獲（ろかく）されモスクワ近郊のテーマパーク「愛国者公園」で展示されたりもしているようですが、CV9040の高い攻撃力と機動力はウクライナ軍内部でも高く評価されているようです。 ゼレンスキー大統領も「CV90は前線で必要とされている“クール”な歩兵戦闘車だ」と述べています。同大統領に「クール」と言わさしめたCV9040とは、いったいどのような装甲車両なのでしょうか。 オールスウェーデンの最強歩兵戦闘車 CV90の開発は1984年から開始されており、車体は装甲車両メーカーのへグルンド・ビークル、主砲は老舗兵器メーカーのボフォース・ディフェンス、エンジンはスカニアという、オールスウェーデン体制で開発されました。 「CV」は戦闘車両の英語表記“Conbat Vehicle”の略語ですが、この名称は輸出仕様だけに使用されており、スウェーデン陸軍では戦闘車両のスウェーデン語表記“Stridsfordon”を略したstrf90と呼ばれています。 「90」の後ろの数字は主砲の口径を意味しています。スウェーデン陸軍が採用し、ウクライナにも供与されたCV9040は、ボフォース・ディフェンスが開発した40mm機関砲を主砲として装備しています。 一方ノルウェーなどに採用されたCV90は、主砲として口径30mmの機関砲を装備していることからCV9030、オランダなどに採用されたものは口径35mmの機関砲なのでCV9035と呼ばれています。 ウクライナに供与されたスウェーデン陸軍のCV9040（画像：スウェーデン陸軍）。 CV9040の40mm機関砲は、現在世界の歩兵戦闘車が装備している主砲の中では最も強力であると言われており、対戦車戦闘に用いるAPFSDS弾を用いれば、ほとんどの戦車の後部を貫徹できると言われています。 ...
とある国王の所有物!?ボロボロフェラーリ「250」が2億円超え！ 2023年8月17日から19日にかけて、RMサザビーズ・モントレー・オークションが行われました。その中で登場したのが、1956年製造のフェラーリ「250 GT Coupe Speciale by Pinin Farina」です。 落札金額は165万5000ドル（約2億4000万円）と超高額ですが、見た目はボロボロ、状態は決して良いとは言えない状況ですが、なぜ高値が付けられたのでしょうか。 王様のフェラーリなの…？ 約2.4億円で落札されたフェラーリ「250 GT Coupe Speciale by Pinin Farina」（Photo:RMsothebys） 王様のフェラーリなの…？ 約2.4億円で落札されたフェラーリ「250 GT ...
こんな台数、二度と揃わない?! 1978年以降のホンダGPレーサー展『二輪世界グランプリ Garage Collection』が凄い 画像（18枚） そんなに目新しいことはないだろう……。取材前はそう感じていたのだが、ホンダコレクションホール（モビリティリゾートもてぎ内・栃木県）で開催されている、「二輪世界グランプリ Garage Collection」の特別展示会場に足を運んだ筆者は、予想外の迫力に圧倒されることとなった。 ●文:ヤングマシン編集部(中村友彦) ●写真:富樫秀明 ●取材協力:ホンダコレクションホール 取材を忘れて、見入ってしまう迫力 モビリティリゾートもてぎ内のホンダコレクションホールでは、2023年7月22日からMotoGP日本グランプリの決勝レース日となる10月1日まで、「二輪世界グランプリ Garage Collection」を開催している。この特別展示のプレスリリースには、“1977年以降のロードレース世界選手権に参戦した、MotoGP、GP500、GP250、GP125のマシン、45台を展示します”と記されていて、正直言ってその文面を見た段階での僕は、コレといった感情は抱かなかった。 2002～2019年のGPマシンは3階に。 と言うのもホンダコレクションホールでは、定期的な入れ替えを行いつつ、普段から多くのGPレーサーを展示しているのだ。だから特別展示と言っても、過去に何度も同館を訪れた身としては、新鮮さを感じなかったのだが……。 最近のレプソルカラーも細部を見比べるとけっこう違う。 8月末に取材としてホンダコレクションホールを訪れた僕は、事前の予想を完全に上回る特別展示の力にたまげることとなった。その理由は圧倒的な台数で、2輪と4輪の展示スペースを結ぶ通路にズラリと並んだ歴代GPレーサーを前にして、僕を含めた取材陣はしばらく撮影に着手できず、“おーっ”とか“うーむ”などという唸り声をあげながら、全員が各車の細部に見入ってしまったのである。 特別＋一般で、約80台のGPレーサーを展示 一般展示の常設マシンも見逃せない。 ...
第15戦の舞台になったイーストロンドンを走るジャガーTCSレーシングのマシン（写真：Jaguar Japan） ジャガーのイメージってなんだと思いますか――。 【写真】静かなる350km/hの世界「フォーミュラE」 JLRジャガー担当マネージングディレクターのラウドン・グローバー氏に、私はそうたずねられた。 場所は、ロンドン。イーストロンドンのドックランズにある「エクセル・ロンドン」なる巨大な見本市会場を使って、2023年7月末に「ロンドン E-PRIX（イープリ）」が開催されたときだった。 E-PRIXとは、グランプリに対してBEV（バッテリー駆動のピュアEV）を使うレースのことで、正式には「ABB FIAフォーミュラE世界選手権」のロンドン戦。第15戦と、2022−2023年シーズンの最終戦が、ロンドンを舞台に開かれたのだった。 ジャガーは、この選手権に参戦するチームのなかでも古株だ。レースが始まったのが2014年10月で、同社は2016年10月に始まった2016−2017年シーズンから参戦している。 なぜ、ジャガーは熱心にフォーミュラEに取り組んでいるのだろう。それを知るにも、ロンドンでのレースを観るのはいいチャンスだった。 実は電動化に熱心なジャガー 日本でのイメージはあまり強くないかもしれないが、ジャガーは電動化に熱心なブランドだ。市販BEVにおいても、2018年にいち早く「I-PACE（アイペース）」というクロスオーバー車型のモデルを発売している。 2025年には、新世代のピュアEVの発売も予定しているし、そこからジャガーはピュアEVのブランドになるという。 ジャガーがいち早く製品化したBEVのI-PACE（写真：Jaguar Japan） 「Race To Road And ...
空気を入れることではじめて機能するタイヤのために、持ち運びやすい超小型の空気入れ「パンプッシュ」を使ってみた。足もとにこだわる人はもちろん、安心して自転車に乗るには空気圧の調整はとても大事 今回の主役は自転車のタイヤ用空気入れ。その紹介の前に、タイヤの空気について書いておこう。 自転車に限らず、車もオートバイもタイヤというパーツはなか(チューブ)に空気を入れてはじめて機能するものなので、タイヤにとって空気をどれだけ入れるかということはとても重要。そしてタイヤには「入れていい空気圧」の設定があり、その値にはある程度の幅が持たされている。 筆者が所有するグラベルロードバイクの「ROADREX 6180」(e-bike)が履いているタイヤでは、空気圧の規定値ではなく最高値が設定されている。その値を上限として、たとえば普段は舗装路を走ることが多いので上限近くの空気圧にしていても、ダートや砂利など路面から受ける衝撃の多い未舗装路を走るなら空気圧を少し下げ、タイヤがたわむのを利用して衝撃を吸収するというような調整をする。 タイヤとして機能させるには一定以上の空気圧が必要なので、調整するといっても調整幅は僅かだが、それでも乗り味やハンドリング、トラクションなどを体感できるくらいの違いがあるので、つくづくタイヤとは空気圧の設定込みで性能が出るものだと感じている。 ミヤタの「ROADREX 6180」というeグラベルロードバイク。ドロップハンドルだが未舗装路にも対応するようなフレーム設計や各部のパーツチョイスが行なわれている。e-bikeでは人気のカテゴリー グラベルロードバイクの特徴のひとつが太いタイヤ。耐久性が高く空気の入る量も多いのでクッション性が良く、接地面積も広いので悪路に強い こうした空気圧の調整はスポーツバイクだけでなく、チャイルドシートにお子さんを乗せて走るママチャリでも必要。お子さんの体重が乗る側のタイヤの空気圧を、上限を超えないレベルで高めることでタイヤに適切な「張り」を出し、タイヤ自体をお子さんの重量増分支えられるようにしてやるのだ。 こうしておくとパンク予防にもなるし、タイヤの余計なヨレが出ないので走行安定性も上がる。またタイヤが潰れすぎていないので、路面抵抗が減って軽く漕げるようにもなるなどメリットはとても多い。 タイヤの空気圧不足は走りを不安定にさせるし、接地面積が増えるので漕ぐ力が余計に必要になる。またパンクもしやすくなるといいことがない このようにタイヤにとって中に入れる空気は「絶対に必要で大事なパーツ」なので「減ったから入れる」のではなくて、使い方にあわせて「常に適性空気圧」にしておくものと認識して欲しい。 それに空気は外気温によって体積が変わる特性もあるので、秋から冬と気温が下がるとタイヤ内の空気の体積も減る。すると空気が抜けたわけではないのに空気圧が大幅に下がってしまうので、夏が終わり、肌寒さを感じる頃にはタイヤの空気が減っていないか確認して、減っていたら入れてやる必要があることも覚えておいて欲しい。 超小型! 手のひらサイズで置き場所に困らない 小型家電やデジタル機器の企画、販売を手掛けるスリーアールが発売した超小型の自転車用電動ポンプ「PumPush(パンプッシュ)」。価格は9,900円(2023年8月12日時点) ということで、自転車を所有しているなら一緒に持っていて欲しいのが空気入れだが、よく見る手動式のポンプは長さが傘くらいあるし、太さもあり、台座も付いているのでそれなりに場所を取る。戸建てなら外に置いたりもできるが、マンションやアパートでは共有部分に私物は置けないので、たかが空気入れといっても正直邪魔。 ならば近所の自転車店やホームセンター、ショッピングモールにある空気入れサービスを利用するのもいいが、立地によってはそれも面倒なこともあるので、やはり自宅に空気入れはあったほうが便利。 そこで今回紹介させていただくのはスリーアールが発売する超小型自転車用電動ポンプの「PumPush(パンプッシュ)」だ。特徴はやはりそのサイズ。約64×28×56mm(幅×奥行き×高さ)と手のひらに収まる大きさ。これなら置き場所に困ることもないだろう。 ...
鈴鹿サーキットで行なわれたスーパーGT第5戦。優勝したのは16号車ARTA MUGEN NSX-GTの福住仁嶺、大津弘樹組だった。16号車は開幕からピット作業ミスなどによるペナルティに泣かされていたため、決勝前にはドライバーが勝利の鍵として「ペナルティを食らわないこと」とを挙げるほどであったが、実際のレースではペナルティもなく、ポール・トゥ・ウィンを飾った。 しかし、その舞台裏ではあわや勝利を失いかねないミスがあった。スタートドライバーの大津が最初にピットインした際、給油した燃料が想定よりも少なくなっていたのだ。幸い、この時はFCY（フルコース・イエロー）宣言直前にピットインしたため大きなマージンを得たが、第2スティントでの大津は「2周分以上の燃料」を稼ぐための燃費走行を強いられ、ペースを落とさざるを得なかった。 「今週は持ち込みからクルマが良かったので、ミスさえなければ勝てる力があると思っていました。今回16号車が勝ちましたが、色々ミスもありつつ……」 レースを振り返り、そう切り出したのは、2台のARTAのメンテナンスを請け負う無限（株式会社M-TEC）の田中洋克氏。鈴木亜久里監督の下、チームディレクターとしてチームの舵取りも行なう存在だ。 「（給油ミスは）幸い致命的ではありませんでしたが、FCYのタイミングでピットインできたという幸運もありました。あのマージンがあったので、燃費走行ができました」と振り返る田中氏。第2戦富士では8号車にファイナルラップ直前でガス欠症状が発生したが、この時の問題とは全く別物だという。 「富士で燃料が足りなかったのはクルマの方で根本的に問題があり、条件によっては想定量（の燃料）が入らないという症状が出ていましたが、それは解決されました。今回は給油量を間違えた、というところです」 また8号車に関しては、16号車同様に週末を通して速さをアピールしていたが、最後まで流れを掴みきれずにレースを終えた。 予選では大湯都史樹がQ2のアタックでミスし、4輪脱輪により7番手に。ただ、逆転を期したレースでは最初のスティントからペースに手応えがあり、77周のレースの10周にも満たないタイミングでピットインして、クリーンエアで走る戦略を選んだ。 残り70周近くをあと1回の給油で走り切らなければならないため、作戦としては燃費的に非常にタイトだったのではないかと問うと、田中ディレクターはギャンブル的要素はなかったと語る。 「あれは全然ギャンブルではなく、元々そういうスケジュールを組んでいました」 「あの（予選）ポジションですし、8号車もレースペースには自信がありました。その中で前に出るにはクリーンエアで走る必要があるので、フューエルウインドウのミニマムで入ることを考えていました。ある程度の燃費走行は必要になりますが、そこまで必死にやらなくても大丈夫な状況でした」 #8 ARTA MUGEN NSX-GT Photo by: Masahide ...
「あそこ空いてたな」は時遅し 立ち寄った高速道路のSA・PAが満車だった場合、どうすればよいのでしょうか。本線から入ってすぐのところは空いていても、トイレに近い所に停めようと奥へ進み、結局停められなかった、というケースもあるかもしれません。 【あるじゃんか!!】これが「停められなかったら“戻れる”」SAです（写真） SAの駐車場が満車だった場合はどうするのか。写真はイメージ（画像：写真AC）。 そんなとき、「あそこは空いていたな」と入口の方へ戻ることは、それが可能な構造になっている一部のSA・PAを除き、してはいけない行為です。なぜなら、高速道路を「逆走」することに他ならないからです。 駐車場内は基本的に一方通行となっており、「逆走することは危険です。停められなかった場合はエリアを出て、次の休憩施設に向かっていただくようお願いしています」とNEXCO西日本も以前話していました。 同社によると、SA・PA周辺は逆走が起こりやすい場所のひとつ。場内を逆走したクルマがそのまま入口ランプに進入し、本線まで出ようとする危険なケースも実際に起こっているそうです。また、車内で仮眠した人が寝ぼけて方向を間違え、入口方面に走って正面衝突……そのようなケースも逆走防止の啓発映像で紹介されています。 立ち寄ったのに停められない――それを回避するため道路会社が取っている主な施策といえば、空き状況を事前に知らせることです。本線上の電光掲示板で、先々のSA・PAについて「空」「混」「満」といったリアルタイムの混雑状況を表示しているほか、一部エリアでは、それを駐車区画ごとに表示しているケースもあります。各社ウェブサイトではより広域な情報が得られたり、エリアごとのライブカメラ映像で混雑状況を確認できたりもします。 利用の多いSA・PAでは、混雑時を中心に駐車整理員が連携し、駐車場の入口付近から1台1台、空いた駐車マスへクルマを誘導していることもあります。「少しでもトイレに近いところを」などと思わず誘導に従った方がよいでしょう。 なお、一部のエリアには「周回路」が設置されています。駐車区画を通りすぎても入口付近まで戻れる構造のエリアですが、その数はごくわずかです。現地の構造や用地によるところが大きく、駐車マスの増設にともなって周回路が廃止されるケースもあります。NEXCO中日本も、会社として周回型の駐車場を増やす方針はないとしていました。
「展示するためだけに」新造されたE5系 2011年3月に東北新幹線でデビューしたE5系電車は、国内最速の320km運転や、グリーン車を上回る豪華な「グランクラス」を備えることなどが特徴です。以来、東北・北海道新幹線で主力車両として活躍しているE5系に、1両だけ変わった用途で製造された車両があります。 【画像】えっ..!これが「特殊用途」E5系です。 東北・北海道新幹線で主力車両として活躍するE5系（画像：写真AC）。 それが、さいたま市の鉄道博物館に展示されているE5系です。鉄道博物館は現役を退いた車両を展示していますが、E5系は現在も増備が続いており、引退した車両はありません。そのため、鉄道博物館に展示するためだけのモックアップ（実物大模型）として製造されました。 この車両は新青森方の先頭車両で、2017年に日立製作所で新造。2018年にオープンした鉄道博物館の南館に展示されています。実際に営業運転しているE5系は「U1」編成から製造されていますが、それと被らないように「U0」編成に。車番は「E514-9001」となっています。 モックアップと言えども、走行機器類がないこと以外は「本物」と同じ。そもそもE5系は床下がカバーで覆われているため、走行機器類がないことも気づきません。もちろん「グランクラス」やデッキなどの内装もしっかり再現されています。 走行しないにも関わらず、車体側面のフルカラーLEDに行き先を表示したり、停車駅をスクロール表示させることも可能。鉄道博物館の展示車両の中でも、実際に動いているかのような雰囲気を醸し出しています。通常は外観のみ見学可能ですが、車内の案内表示装置も実車同様に稼働させることができるようになっています。
LEDヘッドライト採用の新車続々 発光ダイオード（LED）は、小型で高輝度の光を発する素子である。これにより、車に用いられるLEDヘッドライトは従来のハロゲンやキセノンに比べて非常に明るい光を放射する。 【画像】えっ…！ これがトヨタの「年収」です（計10枚） 車のヘッドライトをLEDに変換する理由として、 ・省電力 ・ヘッドランプ周りのデザイン性の広がり など、メーカーにとってアドバンテージとなる要素がある。 そのため、近年登場する新車のほとんどはLEDヘッドライトを採用している。その証拠に、台湾の市場調査会社・トレンドフォースの分析では、全世界における新車のLEDヘッドライト普及率は2022年の時点で70%に達しており、電気自動車においては 「92%」 に達しているという。 しかし、LEDヘッドライトにはデメリットもあり、その輝度と光の特性から、まぶしすぎるという声も少なくない。なぜ視界を一時的に妨げるほどまぶしいのか。 まぶしいことによる懸念 ヘッドライトをつけて夜道を走行する車（画像：写真AC） LEDがまぶしいのは、少ない電力で強い光を放つことができるからで、ロービーム（下向き）にしても強い光を放つ。従来のハロゲンライトや高輝度放電ランプ（HID）が「リフレクターで反射させて比較的柔らかい光を拡散させる」のに対して、LEDは特定の範囲に強い光を放つため、視界に入ると非常にまぶしい。 では、LEDヘッドライトにはどのような懸念があるのだろうか。まず、暗闇で対向車に向かって直接光が照射されると、ドライバーの目に強い刺激を与え、まぶしさを引き起こす可能性がある。また、視界が遮られると周囲の状況を正確に把握できず、突然の障害物や急な変化に適切に対応できない可能性がある。 また、対向車のまぶしさはドライバーだけでなく、歩行者や自転車など他の道路利用者の視界も一時的に妨げる。そのため、LEDヘッドライトの光によって車両の存在を確認することが難しくなり、必然的に交通事故のリスクが高まる。 こうしたリスクを少しでも減らすため、日本の道路交通法ではLEDを含むヘッドライトに関する規制を設けている。 ヘッドライトに関する規制とネット上の声 車両の位置に応じて消灯する方向や幅を変える「アダプティブLEDヘッドライトシステム」（画像：日産自動車） ...
アメリカを代償するヴェネベーゴ社の中でも最小クラスとなるキャンピングカー「ソリス ポケット」（筆者撮影） 昔からのキャンピングカー愛好家であれば、アメリカ製の大型キャンピングカーに憧れを抱いている人も多いだろう。なかでも、アイオワ州を拠点とするコーチビルダー（キャンピングカーメーカー）の「ウィネベーゴ（WINNEBAGO）」は、60年以上続く老舗であることや、多くのモデルが映画にも登場していることで、アメリカの文化やクルマが好きな層には有名だ。 【写真で見る】アメリカンキャンピングカー「ソリス ポケット」。アウトドア好きが憧れる理由 もっとも小さなモデル「ソリス ポケット」 ソリス ポケットのフロントフェイス（筆者撮影） 同社のラインナップには、大型バスのような外観で、全長が10mを超える「クラスA」と呼ばれる巨大なタイプもあるが、一方で、もっとも小さく、使い勝手がいいといわれているのが「ソリス ポケット（SOLIS POCKET BUT36A）」というモデルだ。ポケットというと、ちょっとかわいらしい印象もあるが、じつは全長5.4mを超える。国産キャンパーのベース車として人気が高い、トヨタ「ハイエース」のスーパーロング仕様よりも長い。 さすがキャンピングカーを「モーターホーム（動く家といった意味）」と呼ぶアメリカらしいサイズ感だ。しかも、これほど大きな車体でも乗車定員は4名、就寝人数は2名。ハイエースのキャンパーには、7名乗り・4名就寝のモデルもあるから、あまり人が乗ったり寝たりはできない。ただし、そのぶん、車内の居住空間はゆったりとしていて、広大な北米大陸を快適に旅するために作られた、さまざまな装備などはかなり魅力的だ。 そんなソリス ポケットが、キャンピングカーの展示会「東京キャンピングカーショー2023」（2023年7月1～2日・東京ビッグサイト）」で、ウィネベーゴ日本正規代理店「ニートRV」のブースに出展されたので、ちょっと紹介してみよう。 ウィネベーゴとは、どんなブランド？ ソリス ポケットを製造するウィネベーゴは、1958年にアメリカ・アイオワ州に設立された老舗のコーチビルダーだ。60年以上の歴史で培った技術力やノウハウなどに定評があり、数多くのキャンピングカーメーカーがある北米でも、まさにトップブランドのひとつとして知られている。 また、同社製モデルは、昔から数多くの映画などに登場したことでも有名だ。例えば、「アバウト・シュミット」（2002年公開）、「ロング, ...
暑さ対策に！ エアコンの効きを最大化する3つの方法 暑い日に車に乗り込み、エアコンをつける。でも、最初の数分は暖かい空気が出て、大して冷たくなりません。 そこで今回は、車のエアコンをもっと活用する3つの方法をご紹介します。 カーエアコンを最大限に活用する方法 日陰に駐車する、フロントガラスにカバーをかけるなど、最低限のことはしておきましょう。 そして、それらは車内の温度を少しは下がりますが、乗り込むときにはまだ不快なほど暑いはず。 もう少し効果がありそうなほかの選択肢をいくつか紹介します。 1. エアフィルターの交換 最後にキャビンエアフィルターを交換したのはいつですか？ もし覚えていなかったり、少し前だとわかっているなら、一度点検してみてはいかがでしょう。 時間が経つにつれ、エアフィルターが吹き出し口から吹き出すのを防いでいるゴミ、ホコリ、花粉、その他の粒子が蓄積され、フィルターを詰まらせ、冷たい空気が流れなくなる可能性があります。 2. 熱気を逃がす 通常、車のエアコンが作動するまでには10秒から20秒程度かかるので、車に乗ったらすぐにスイッチを入れ、ほぼ同じ時間窓を開けてください。 そうすることで、ACが冷える間に熱気を排出することができます。 3. 最低温度に設定する 温度をダイヤルの真ん中あたりに設定するのは、車のためにしているように思えるかもしれないが、Consumer ...
岩佐歩夢は、持ち前の分析力を武器にFIA F2での2年目をDAMSのドライバーとして戦っており、残り3ラウンドという段階で、F1昇格の可能性が見えるドライバーズランキング3番手につけている。 F2参戦開始以降は冷静さに加え、状況に応じてアグレッシブな走りに転じることができる強さを身に着け、今季はそれにさらに磨きをかけたように思える。 motorsport.comではこれまで、ドライバーの感覚的な部分を説明してもらう連載やインタビューを通じてレーサー岩佐を追ってきたが、その中で彼が寝ても覚めてもクルマのことばかり考えていることに気付かされた。 大阪府生まれの岩佐は、両親がシビックレースに参戦し、祖父もレーシングチームを運営やレースパーツの販売をしていたという生粋の“レース一家”の出自。シビックや箱車を12歳頃からミニサーキットで走らせ、今もF2のレースがない時はさまざまなカテゴリーの走行データを眺めているというレースに対する徹底っぷりが明かされている。 以前、岩佐に幼少期の頃について尋ねた際、彼は当時、F1やGTレースよりもドリフトに興味を持っていたことを明かしていた。 「その頃唯一自分が乗っていない大会で興味があったのはドリフトでした。名阪スポーツランドでカートのレースがドリフトの大会と併催された時には、（カートの）走行が終わったらすぐ、そっちのスタンドへドリフトを観に行ったりしていました」 「ドリフトやチューニングカーの動画や雑誌は小さい頃から観ていました」 Red Bull Drift Brothers demonstration Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images ...
дё–з•ЊгЃ®е¤ЏеЈг‚»гѓ«гѓ•гѓ‰гѓ©г‚¤гѓ–予約数が前年比で425.8%еў—еЉ 【CNS】移動方法の変化と消費モデルのアップグレードに伴い、セルフドライブは市民の質の高い旅行の重要な手段となっている。8月16日、セルフドライブグローバルプラットフォーム「租租車（zuzuche.com）」が発表した「世界夏季セルフドライブレポート2023」によると、今年の夏に海外セルフドライブが急速に復活し、レンタカーの事前予約期間が大幅に延長され、一人当たりの費用が感染症前よりも高く、消費者の信頼の回復が続いている。 データによると、夏以降、「租租車」のセルフドライブ注文数は前年比で425.8%、平均レンタル期間は前年比で0.72日増加し、一人当たりのレンタカー費用は感染症前に比べて12.3%高い水準となっている。 今年の夏期、中国国内のレンタカーセルフドライブ利用数は前年比で87.5%増加し、その中で5日以上の中長距離旅行が前年同期比で15%増加した。また、旅行日数の平均も2019年同期比でほぼ1日分増加した。 セルフドライブの目的地別にみると、短距離旅行は主に中東部の都市を選ぶ傾向があり、一方で長距離旅行は西部の都市が選ばれる傾向がある。特筆すべきは、短距離旅行の人気目的地で、広州市が1位にランクインし、次いで成都市、深セン市、三亜市、重慶市、海口市、昆明市、北京市、長沙市、西安市（Xi’an）が続く。中長距離旅行の人気目的地では、成都市、ウルムチ市、フルンボイルが上位に位置している。 報告によると、8月以降、成都は伝統的なセルフドライブの人気目的地であり、西部の交通の要所として、成都ユニバと涼山イ族自治州のたいまつ祭（旧暦の6月24日）の二重の影響で人気が高まり、人気車種の予約が品薄となった。川渝地区（四川・重慶）は夏季のセルフドライブエリアで最も人気がある地域となっている。 この夏休み期間では、香港とマカオからのレンタカー注文が358%増加した。多くの香港とマカオの人びとが週末に家族や友人を連れて、大陸に来て、深センや珠海市の口岸（通関地）で車を借り、内地での短距離セルフドライブを楽しんだ。 国際的な視点から見ると、報告によれば、夏期にアジア、ヨーロッパ、オセアニアのセルフドライブの利用数はそれぞれ前年比で63.7%、47.12%、84.2%増加した。夏期に人気のあるセルフドライブ国は、オーストラリア、タイ、イギリス、ニュージーランド、ドイツ、イタリア、スペイン、マレーシア、フランス、スイスとなっている。 統計によると、今年の海外セルフドライブは高い成長率を保っており、夏期中の海外セルフドライブ注文数は前期比で40%以上増加し、前年比で1890%増加した。これにより、労働節（メーデー）と端午節（端午の節句）の休暇期間の合計を大幅に超えた。(c)CNS/JCM/AFPBB News 【翻訳編集】(c)CNS/JCM/AFPBB News
クリック感がクセになる？ 手のひらサイズのラチェットドライバー「MetMo Pocket Driver」 以前bouncyでも紹介したマルチドライバー「MetMo Driver」。このほどよりコンパクトサイズの「MetMo Pocket Driver」が登場した。 現在クラウドファンディングサイトKibidangoにて、16,400円（税込）で支援購入可能。発送は2024年3月初旬から中旬頃を予定している。 ・Team MetMo事務局 ・税込み16,400円 パーツを動かす時のクリック感が楽しい？ 「MetMo Pocket Driver」は、最大トルク17N・mのラチェットドライバー。さらにT字ドライバーや六角レンチとしても使える。 103 × 27 ×20mmと、手のひらに載るほどコンパクト。1920年代の工具に基づくレトロデザインと、パーツを動かす際の独特なクリック感も特徴的だ。 ...
By GetNavi web編集部 エービーシー・マートはアクションスポーツフットウェア&アパレルブランドの元祖であるVANSと、日本を代表するロックバンドであるBUMP OF CHICKENのコラボフットウェアコレクションをABC-MART GRANDSTAGE、ABC-MART GRANDSTAGE公式オンラインストアにて2023年9月8日より販売開始します。 胸熱！ VANS × BUMP OF CHICKENのコラボ、フットウェアコレクション第2弾が登場 デザインはグラフィックデザイナーのVERDY氏！ BUMP OF CHICKENの25周年イヤーである2021年にリリースされ即完売となった初めてのコラボレーションに続き、好評の声に両者が応える形で実現した第二弾のコレクション。今回は、Vansのアイコンモデルである「Old Skool（オールドスクール）」、「Slip-On（スリッポン）」、「Authentic（オーセンティック）」に加え、隠れた人気を誇る「Sk8-Mid（スケートミッド）」をベースモデルに採用。 ↑結成から27年を迎えるBUMP ...
東京都とGRAND CYCLE TOKYOは2023年9月18日まで、自転車用「ヘルメットコンテスト」のデザインを募集する。一次審査通過作品は12月3日のサイクルファッションショーで披露予定。 改正道路交通法の施行により、すべての自転車利用者にヘルメットの着用が努力義務化された。都民のヘルメット着用に対しての関心を高め、普及や着用促進につなげることを目的としたデザインコンテストを実施する。応募資格は都内の大学、短期大学、高等学校、専修学校・各種学校、職業訓練校などに在学中の学生、または都内在住で他県の大学などに在籍している学生。部門は、ペイント部門（ヘルメット自体をペイント）とヘルメットカバー部門（アウター部分をデザイン）の2つ。 ペイント部門は、既存の自転車ヘルメット（オージーケーカブトの Canvas Cross を想定）表面におけるペイントデザインを募集する。ヘルメットカバー部門は既存の自転車ヘルメットのシェル（日本パレードの CAPOR を想定）に被せる。デザインにあたって、視野を妨げないなど、安全性に配慮し、公序良俗に反するものでないこと。キャラクターを真似るなど他社の権利を侵害することのないよう、オリジナルのデザインとすること。応募者が自ら創作すること（生成 AI・人工知能）による作品をそのまま提出することは不可となっている。 1次審査・2次審査により優秀なデザインを決定。1次審査通過者は、原則、自身により実作品を制作し、サイクルファッションショーで披露する予定。そのため、コンセプトや着用を想定するおもな対象者（自転車通学の高校生、子育て中の親など）、ヘルメットに合う既製品などによる全身のコーディネート例を一緒に提案すること。1次審査終了後、両部門の通過者には、実作品制作に当たっての注意事項を別途通知する。そのため、ペイント部門は、実作品の作成を見据えたデザインとすること。自転車ヘルメットは樹脂性のため溶剤で影響されため、溶剤を含まない水性の画材（例：水性エルマション型アクリル絵の具など）を使用すること。シールなどを貼り付けるデザインは可とする。なお、応募点数に制限はない。 応募方法は、Webサイト「GRAND CYCLE TOKYO」からフォーマットをダウンロードし、必要事項を記入のうえ、申込みフォームから申し込む。ヘルメットデザインは、手書き・電子データは問わない。ただし、データ化して申込みフォームにアップすること。ヘルメットに合う全身のコーディネート例は、手書き・電子データのほか、文章での説明も可能とする。ただし、手書き・データの場合はデータ化して申込みフォームにアップすること。申込締切は9月18日午後11時59分。サイクルショーは、 12月3日に味の素スタジアムで実施し、実作品について全身のトータルコーディネートとともに披露するほか、表彰式を行う。募集要項はWebサイトで確認できる。 ◆ヘルメットコンテスト 対象：都内の大学、短期大学、高等学校、専修学校・各種学校、職業訓練校などに在学中の学生、または都内在住で他県の大学などに在籍している学生 部門：ペイント部門（ヘルメット自体をペイント）とヘルメットカバー部門（アウター部分をデザイン） 応募方法：Webサイト「GRAND ...
フレックスさえ合えばアベレージゴルファーでも使いこなせる 多くのプロが愛用する「ATTAS」シリーズで有名なUSTマミヤは、アメリカ市場では2019年から発売されていたブランド「LIN-Q（リンク）」の日本バージョン、「LIN-Q BLUE EX」（リンク ブルー イーエックス）を10月6日より発売すると発表しました。 米国では「レッド」や「ホワイト」も存在する「LIN-Q（リンク）」シリーズですが、日本導入第1弾に選ばれたのは「飛び系中元調子」の「LIN-Q BLUE EX」（リンク ブルー イーエックス）。特徴は、高強度・高弾性で超低重量の炭素繊維である「トレカM40X」と「トレカT1100G」にナノアロイ樹脂システムを配合した「Q・Ply Core technology」（Qプライコアテクノロジー）。3つの素材を効率よく組み合わせることで、飛距離性能に加え方向性を重視した叩けるシャフトになっています。 低トルクでアスリート向けシャフトとして登場した「LIN-Q BLUE EX」（リンク ブルー イーエックス） 「ATTAS」シリーズと比較すると低トルクになっているので、「ブレずにしっかり叩きたい」というアスリートゴルファー向けシャフトになっている「LIN-Q BLUE ...
