韓国の自動車産業は1944年の起亜自動車の設立によって幕を開けた。しかし同社が自動車の生産を開始したのは1970年のことで1974年に最初のモデルであるブリザを発売した。現代自動車は1967年に設立され今では国内最大の自動車メーカーである。サンヨンは漢字で「双龍」とも表記し、創業は1950年代初頭に遡り現在はKGモビリティとして知られている。1967年に設立された大宇は1999年に経営破綻するまで世界第7位の自動車輸出企業であり、世界第6位の自動車メーカーであった。こうした企業は世界で大人気のプレミアムカーをいくつも生み出し高級車も手がけてきた。では皆さんは車種の名前を挙げられるだろうか？
写真をクリックして韓国で最も有名な自動車について学んでみよう。
ヒョンデ・ポニー
韓国の自動車産業はヒョンデ・ポニーによって本格的に発展した。1975年から1990年までヒョンデ（ヒュンダイ）が生産していたこの車は韓国初の大量生産輸出車であった。
ヒョンデ・ソナタ
初代ソナタは1985年にヒョンデより発売された。現在8代目となるこの中型ファミリーセダンは写真の2023年モデルのソナタ・ハイブリッドに引き継がれている。
ヒョンデ・グレンジャー
1986年にヒョンデはグレンジャーを発表しその後ヒョンデ・アゼーラなど世界各国でさまざまな車名で販売された。高級セダンであるこの車は7世代にわたって開発され最新のグレンジャー・カリグラフィが2022年に登場した。
ヒョンデ・エラントラ
初代ヒョンデ・エラントラ（現地ではアバンテとして知られる）は1990年に発売された。この小型セダンは7代目を迎えより滑らかで空気力学的に優れたボディを持ち当然のように高性能である。
キア・スポーテージ
スポーテージはキアのスポーツ用多目的車（SUV）のラインナップを代表するモデルで初代は1993年に登場した。2016年以降はキアの国際的なベストセラー車種となっており現在5代目となる。
ヒョンデ・ティブロン
1996年に発表されたヒョンデ・ティブロンの生産は2008年まで続き、2代目がおそらく最も人気が高くアメリカだけで12万台が販売された。
キア・リオ
1999年に発売され現在4代目となるリオは2016年にキア・スポーテージに抜かれるまで同社の世界的な最多販売車種であった。3ドアと5ドアのハッチバックそして4ドアセダンとして生産されているが、リオは2023年に生産終了となる可能性が噂されており終わりの日も近いかもしれない。
ヒョンデ・エクウス
ヒョンデの高級5ドアセダンであるエクウスはエアライドサスペンションシステムによる滑らかで静かなハンドリングで注目された。1999年に発売され2009年に登場した2代目はBMW・7シリーズやレクサ・L8などと肩を並べた。しかし最終的にヒョンデは2016年にこのモデルを打ち切る決断を下した。
キア・K5
見栄えがよく快適で信頼性の高いキア・K5は正式名称をキア・オプティマといい2000年に生産が開始された。中型車として販売され高級な室内装備は上級車にふさわしい。
サンヨン・レクストン
2023年以降サンヨン自動車はKGモビリティとして知られている。主な事業はSUVとクロスオーバーSUVである。2001年にサンヨンは中型SUVのレクストンを発売し2020年に大幅なマイナーチェンジを行った。同車は現在KGモビリティが製造している。
ヒョンデ・サンタフェ
同じく2001年にヒョンデは同社初のSUVであるサンタフェを発表した。What Car?誌は2023年にこの車を「最高のSUVの選択肢のひとつ」と評しており今だに印象に残っている。
キア・ピカント
番組トップ・ギアは2003年に発売されたどちらかといえば大味な街乗り車だったキア・ピカントについて、2022年の時点で以下のような評価を下している。「楽しく、無駄がなく、コストパフォーマンスに優れている」
ヒョンデ・i10
2000年代後半にヒョンデは新しい街乗り車であるヒョンデ・i10を発売した。2007年に発売されたこの小回りの利くおしゃれなi10は市街地での運転のしやすさを追求したモデルで、現在でも同クラスの車に引けを取らない。
ヒョンデ・i30
同じ2007年にヒョンデはフォルクスワーゲン・ゴルフやフォード・フォーカスのハッチバックに対抗するために開発された小型ファミリー向けハッチバックであるi30の生産を開始した。i30は人気を博し現在3代目となっている。
キア・ソウル
キア・ソウルは2008年のパリモーターショーでデビューした。ハッチバックでありながらクロスオーバーとして販売された。箱型の外観は曲線的なボディを持つ競合車とは一線を画している。ソウルの広い室内空間は通学用として根強い人気を誇っている。
キア・フォルテ
シンプルなハンドリングと優れた燃費性能によりキア・フォルテは懐事情を重視する多くのドライバーに選ばれている。その価値と実用性はさらにその魅力を高めている。2008年に発売されたフォルテは現在4代目となっている。
ヒョンデ・ジェネシス
ジェネシスはヒョンデの高級車ブランドである。2008年にヒョンデ・ジェネシスが発表され韓国は世界の高級車市場に参入した。この洗練された車はクーペ仕様で2016年まで2世代にわたって製造されたが、その後ジェネシスは独立事業部となり車名もジェネシス・G80に変更された。
キア・カデンツァ
一方のキアはカデンツァで高級車市場に進出した。2009年から2021年まで生産されたこの快適性重視の大型セダンは目の肥えた洗練されたドライバーに支持された。
ヒョンデ・ヴェロスター
ヒョンデが2008年にヒュンダイ・クーペ（ティブロン）を生産中止した穴を埋めるために導入されたヴェロスターは2011年にデビューした。スタイリッシュなクーペのルックスとハッチバックの実用性を融合させることに成功した。2022年まで生産された。
キア・K9
アメリカとカナダではキア・K900として、イギリスを除くその他の輸出市場ではクオリスとして販売されたスタイリッシュなK9は2012年にデビューし、その重厚な佇まいで瞬く間に高い評価を得た。2代目K9は2018年に発売された。
ジェネシス・G90
その一方で自動車業界はジェネシスが再設計したフラッグシップセダンG90に注目していた。2015年に発表されたG90は欧米の高級セダンの数々に肩を並べており、2代目G90はアメリカで好調なセールスを記録している。
サンヨン・チボリ
2015年にサンヨン・チボリとして発表され現在はKGモビリティ・チボリとして知られるこのクロスオーバーSUVは韓国ではチボリ・エアとして販売されている。
キア・e-ニロ
写真にも写っているようにキア・e-ニロは1回の充電で485kmという驚異的な距離を走ることができる。2016年に発表された低価格で手のかからないニロにはハイブリッド、プラグインハイブリッド、そして写真の電池式電気の3つの仕様がある。
ジェネシス・G80
2016年のヒョンデ・ジェネシスから派生したG80は2023年に電気自動車としてデビューし大きな反響を呼んだ。オプションのソーラールーフを装着することで太陽光から電力を供給することもできる。
ヒョンデ・アイオニック
ヒョンデのアイオニックは標準的な内部燃焼エンジンを持たない初の自動車として販売され、その代わりにハイブリッド、プラグイン・ハイブリッド、完全電気自動車の形態で販売された。2016年に発売され2022年まで生産された。
ヒョンデ・コナ
電気自動車が自動車業界全体のトレンドとなっている中、ヒョンデも2017年に人気の高いコナの電池式電気自動車を生産した。
キア・スティンガー
2018年から2023年まで製造されたキアを代表するスポーツカーであるスティンガーは、高いパフォーマンスと卓越した道路上でのハンドリングを兼ね備えていた。GTバージョンは高推力を生み出すツインターボV6エンジンを搭載し車好きを喜ばせた。惜しまれる存在だ。
キア・テルライド
2020年にキアは中型クロスオーバーSUVのテルライドで成功を収め、2020年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーおよびモータートレンド誌の年間最優秀SUVに選ばれた。
ジェネシス・エッセンティア・コンセプト
同時にジェネシスが開発した電気自動車の高性能コンセプトカーが市場に登場するかどうかにも注目が集まっている。このコンセプトカーから派生した市販車が開発されるのではないかという憶測が飛び交っている。しかし今のところそれ以上の動きにはブレーキがかかっている。
GM大宇自動車技術の終焉
最後に1967年に設立され一時は現代グループに次ぐ韓国第2の財閥であった大宇にも思いを馳せてほしい。生産された車には1997年から2002年まで製造された写真のラノスSXがあり、1999年にカー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリーに選ばれ、2002年には自動車の殿堂入りを果たした有名な自動車設計者であるジョルジェット・ジウジアーロが考案した。大宇は1999年に約500億米ドル（2022/23年の880億米ドルに相当）の負債を抱えて破綻した。
提供元：(What Car?) (Top Gear) (Electric Vehicle Web) (World Car Awards)
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