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ホンダ1300 99S（昭和44／1969年5月発売・H130型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト052】

この連載では、昭和30年～55年（1955年〜1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第52回目は、高性能FFスポーツカーとして注目を集めたホンダ1300 99Sの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より）

ホンダ1300 99s（昭和44／1969年5月発売・h130型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト052】

ホンダ初のハイパフォーマンス小型乗用車

本田技研が、小型乗用車市場への本格的な進出を狙って、昭和44（1969）年5月に発売したのがホンダ1300である。ボディは4ドアセダンで、駆動方式はFF。強制空冷式のDDAC（デュオ・ダイナ・エア・クーリング）システムを採用した4気筒SOHC、 1298ccのエンジンを横置き搭載した。

ホンダ1300 99s（昭和44／1969年5月発売・h130型）【昭和の名車・完全版ダイジェスト052】

シングルキャブで100psを発生する4気筒1298ccエンジンを搭載したホンダ1300 77シリーズ。おとなしいスタイルだが、こちらも当時としてはかなりパワフルなクルマとなっていた。

シングルキャブで100psを載せた77シリーズと、4キャブで115ps搭載の99シリーズがあり、77シリーズで175km／h、99シリーズでは185km／hの動力性能を発揮した。99Sはタコメーター、砲弾型ミラーなどを装備したスポーティモデルだ。昭和44（1969）年12月にはシングルキャブは95psに、4キャブは110psにそれぞれデチューンされた。

昭和45（1970）年2月、ノッチバックの2ドアクーペを追加。シングルキャブの95ps搭載車は「クーペ7」と呼ばれ、4キャブの110ps搭載車は「クーペ9」と名付けられ、クーペ7で175km／h、クーペ9では185km／hをマークした。さらに、昭和45（1970）年11月のマイナーチェンジで、セダンは4キャブの99シリーズを廃止、シングルキャブの77シリーズのみとし、車名もホンダ77と改められた。

クーペは昭和46（1971）年6月にマイナーチェンジとなった。エンジンは最上級グレードのみに4キャブの110ps仕様を残したほかは、すべてシングルキャブとなった。