トム・クルーズ主演の映画『トップガン』に登場し、世界にその名を知らしめたカワサキのバイク「GPZ900R」。「ニンジャ」の愛称でも知られるこのバイクの詳細を振り返るとともに、現在の市場価値や買取・販売状況などをバイク王で聞いてきた。
カワサキ「GPZ900R」
1984年から2003年の20年間にわたって生産されたカワサキ「GPZ900R」（写真はバイク王茅ヶ崎絶版車館で撮影）
カワサキ初のオーバーナナハンモデル
1972年に世界デビューを果たした「900 Super4」（Z1）、その国内モデルである「750RS」（Z2）で大成功を収めたカワサキ。しかし、1970年台後半には、よりパワーが求められる馬力の時代が到来し、ライバルメーカーとの競争は熾烈さを増していった。
「GPZ900R」の車体サイズは全長2,220mm×全幅740mm×全高1,220mm
注目はカワサキ初の水冷エンジンとなる908cc・水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジン。空冷エンジンが限界を迎えつつあるなかで、馬力の時代にあって最大出力が115psとライバル車よりも低めに設定されていたこともあり、当初は不安視する向きもあった。
ところが、ゼロヨンで11秒台が出れば高性能とされていた時代にあって、海外で行われた発表会においてGPZ900Rは10.9秒を記録し、そうした声を払拭。これによりカワサキは、高い技術力を証明すると同時に、世界最速の称号を再び手中に収めることになった。
「GPZ900R」の908cc・水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒エンジン。最大出力115ps/9,500rpm、最大トルク8.7kg・m/8,500rpmは当時としては控えめな性能だった
初代モデルのA1からA7までは海外モデルとして生産されたが、排気量の自主規制が撤廃された1991年のA8で待望の日本仕様が登場する。その後、排気ガス規制が厳しくなるなかでも生産は続けられたが、2002年のA12（1999年発表）を最後に国内モデルは姿を消し、海外モデルも2003年のA16をもって生産が終了した。
程度のいいカスタム車両の在庫が豊富?
「A1などの海外モデルと比べれば、国内販売されていて比較的新しいA10（1993年発売）以降のモデルを買い取ることが多い印象ですね。販売についても年間20台を超えていて、ご成約率の高いバイクだと思います」（以下、カッコ内は岡本さん）
コンディション良好な車両の多い「GPZ900R」は、そこまで価格が高騰していない今が狙い目
フルノーマル車こそ少ないものの、アフターパーツが豊富なこともあり、カスタムされたコンディションのいい買い取り車両が多いと岡本さん。それでいて、店頭販売価格は150万円～とそこまで高騰していないのが現状だ。ただ、岡本さんによると、「今はまだこのくらいの価格ですが、今後は他のバイクのように価格が上がっていく可能性があります。そういう意味でも、今が狙い目の旧車ではないでしょうか」とのことだった。
自身のスタイルに合わせてパーツをストックしておくことも、長くバイクライフを楽しむためのコツгЃ
コンディションの良好な車両が多いとのことだが、それでも20年以上前に生産を終了しているGPZ900R。性能を維持していくには、定期的なメンテナンスが必須だ。例えば、ディスクローターは熱を持つ部品ということもあって変形しやすいパーツだが、その交換タイミングは?
■Information
取材協力：バイク王茅ヶ崎絶版車館
【場所】神奈川県茅ヶ崎市下町屋1-10-26
【営業時間】10:00～19:00
【定休日】水曜日
【備考】記載の情報は取材時のもの。車両の在庫状況や現車確認を希望の場合は0120-222-393まで要問い合わせ
安藤康之
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