ツーリングカーレースが日本で一番熱かった9年間を1冊にまとめた「グループAレースクロニクル1985-1993 JTC9年間の軌跡（モーターマガジン社/2970円）」が1月31日から発売されている。ここでは、そこからの抜粋をお届けする。
スープラが鮮烈なデビュー戦勝利。インターTECはシエラの圧勝
1987年はETCがWTC（世界ツーリングカー選手権）に改められるなど、世界的動きのあったシーズンだ。
JTCの開幕戦は、3月22日、西日本サーキットで開催された「全日本ツーリングカー選手権レース」だ。予選ではカルソニックと並ぶ国内勢の強豪、ダンロップハセミスカイライン（長谷見昌弘/鈴木亜久里）がポールポジション、STPミツビシ スタリオン（高橋国光/中谷明彦）がセカンドロー。決勝ではレース序盤でエンジントラブルでリタイアしたスカイラインを尻目に、スタリオンが優勝を果たす。総合2位には無限MOTULシビックが入り注目を集めた。
8月21日には第2戦となる「ハイランドツーリングカー300kmレース」が開催される。ここでも予選ではダンロップハセミスカイライン（長谷見/鈴木）がポールを穫る。しかし決勝では総合21位と後退し、優勝はSTPミツビシ スタリオン（高橋/中谷）。これで連勝となった。このレースでは前戦エンジントラブルでリタイアしたフォードシエラRSコスワース（見崎清志/長坂尚樹）が2位に入賞し戦闘力の高さを見せた。
グループAの一時代を築くフォード・シエラRSコスワース。TRAMPIO・SIERRA（見崎清志/長坂尚樹）が2位に入賞した。
8月30日には第3戦「87レース・ド・ニッポン筑波」が開催された。ポールポジションはダンロップ ハセミスカイライン（長谷見/鈴木）で3戦連続。決勝では予選3位からスタートしたトランピオシエラ（見崎/長坂）が圧倒的な速さを見せ、2位以下をすべてラップ遅れにして初優勝となった。2位には手堅く走った無限MOTULシビック（中子修/岡田秀樹）が入賞。ポールのダンロップハセミスカイラインは、レース序盤でエンジントラブルでリタイアした。
日本車勢が注目されたインターTECはシエラRS500の強さが目立つ
SUGOには大注目の一台、BMW M3が登場。オートテックM3（W.ホイ/柳田春人）はハイパワーのスープラを追いかけ回し総合2位に。
予選でポールを辛くも獲得したのがSTPミツビシ スタリオン（高橋/中谷）。だが、決勝ではミノルタスープラターボ（A・ジョーンズ/E・エルグ）が、快走を見せる。同じくデビュー戦だったオートテックM3（ホイ/柳田）を従えてデビューウインとなった。
迎えた第5戦となる「インターTEC」は11月15日に富士スピードウェイで開催された。注目されたのは日産がグループＡ制覇のために開発したスカイラインGTS-Rが登場したことだ。
NISSAN SKYLINE GTS-R RICOH（星野一義/A.オロフソン）はデビュー戦となった。予選5位とまずまずだったが決勝は15位という結果だった。
予選ではニッサンスカイラインGTS-Rリコー（星野一義/A・オロフソン）が5番手と好位置に付ける。ただ、このときはWTCからテキサコ フォードシエラRS500が2台参戦。K・ルドビクとK・ニーツビーツのコンビはポールトゥーフィニッシュを成し遂げる。
2位には国内組のトランピオシエラ（長坂尚樹/A・ロウズ）が入賞。星野/オロフソンのGTS-Rは一時順位を3位まで上げるも、ピット作業での手間取りやオロフソンのスピンなどもあり15位でのフィニッシュとなった。
87年のインターテックを制したのはTexacoFord serra RS500（K.ルドビク/K.ニーツビーツ）。スタリオン、スープラ、スカイラインに付け入る隙を与えなかった。
最終戦は12月5日に開催された「スーパーファイナルラウンドIN鈴鹿」。ここでもトランピオシエラ（長坂尚樹/横島久）が優勝。2位に旧型となったダンロップハセミ・スカイライン（長谷見/鈴木）が入賞した。
『グループAレース クロニクル JTC 9年間の軌跡 ～1985‐1993』は2024年1月31日発売 – 株式会社モーターマガジン社
![変なあだ名のクルマと言わないで！ あだ名は[愛されキャラ]の証なんです](https://cdn.jp.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/04/24020245/4e58cfe958b14a14559a8a7a953a87181713909765.jpg)
