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【フォルクスワーゲン Tロック R試乗】高性能版「R」登場、これは期待以上

ゴルフのＲを見てもわかるようにフォルクスワーゲンでＲバッジは特別な意味が込められている。そんなＲがＴロックに加わった。（Motor Magazine2022年12月号より）

【フォルクスワーゲン tロック r試乗】高性能版「r」登場、これは期待以上

文句なしのスポーティテイスト

フォルクスワーゲンにとっても、ファンにとっても「R」というバッジは特別な存在である。ゴルフRを引き合いに出さなくても、シロッコ R、ティグアン Rと実に刺激的かつ魅力的なモデルが揃っている。その「R」シリーズに加わったのがTロック Rである。

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RはSSDナビなどを採用する純正インフォテイメントシステムのディスカバープロを標準で装備。

では、Tロック Rとはどんなクルマなのか。標準のTロックが搭載するのはTSIが1.5L直4ターボ、TDIが2L直4ディーゼルターボなのに対して、Tロック Rは2L直4ターボエンジンとなる。このエンジンが高回転まで回る実に刺激的なエンジンだった。これだけで「R」の特別感は十分に味わえるのだが、とはいえそれだけがTロック Rの魅力ではない。

エクステリアは、Tロック自体がフェイスリフトしているため、とても新鮮な印象だ。19インチタイヤを履き、堂々したスタイルに仕上がっているが、それでいて乗り心地に不快だと感じる場面はまったくない。しっかり履きこなしている。

インテリアではステアリングホイールに付けられた「R」バッジやスポーティなイメージのアイテムが揃い、スポーツマインドに加え特別感が演出されている。

実際に走り出すと、「R」を名乗るに相応しい、実にスポーティなクルマだった。駆動方式は4WD（4モーション）を採用、安定感ある走りが味わえ、そのあたりも好印象に繋がっている。街中でも低回転からスゥーと速度を乗せて行きとても扱いやすい。このあたりはとてもジェントルなのだが、アクセルペダルを深く踏み込めばその印象は一変。実に刺激的なSUVの一面を見せてくれる。

そもそも輸入車SUV（2021年）で2番目に売れているTロック。ちなみに1番売れたのがTクロスだが、それもよく理解できる。そこに加わった「R」という存在はTロックシリーズ全体の魅力をさらに引き上げてくれることだろう。間違いなくこれはオススメできる1台と言える。（文：Motor Magazine編集部千葉知充／写真：永元秀和）