それは、1984年
John Z. DeLorean とそのスポーツカー DeLorean DMC12は、従来の自動車産業を目覚めさせ、新しい道を探させた。フォードは非常に警戒心が強く、新しい道を探ることに関心を持っていた。そして1984年、優れた仕上げと性能を持ち、少なくとも年間12,000台を生産するスポーツカーの可能性を定義するために、Giorgetto Giugiaro Italdesign に協力を依頼した。
Ford Maya誕生
1980年代のDNAItaldesign における創作
Giugiaro はMangusta、Asso di Fiori、Tapiro など、他の実績と非常によく似ているが、やはり重要なのはデザインだけでなく、製造のしやすさで、この車の実現性は高いと思われる。
内装とトランク
非常に広い車内
車内はとても広く、アナトミカルレザーのシートや、埋め込み式の計器があるダッシュボードが特徴的だった。座席の後ろには、無駄になるリアシートではなく、荷物用のスペースがさらに用意されていた。
プロジェクトは継続されなかった
再挑戦
1985年、再びItaldesign,Ford がプロジェクトを引き継ぎ、さらに2台のプロトタイプを制作、その名もMaya II ES。一つはやはりスポーツクーペだったが、よりソフトなラインで赤く塗られ、もう一つは3ボックスタイプでさらにパワフルなエンジンを搭載したものだった。
何もしなかった
このプロジェクトは承認されたが、当時Italdesign もLotus Etna を設計しており、そちらは生産される運命にあるようだった。Ford は、競合他社のような車を作るわけにはいかないと判断したのである。あるいは、もっとありそうなことだが、Ford は、Maya がいずれMustang から市場を奪うことを恐れていた。