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日産が新型「キックス」を北米で発表。日本デビューが楽しみだ！

2024年3月25日、日産自動車（以下、日産）は新型「キックス（KICKS）」を同年夏より北米市場に投入すると発表した。なお、現段階では日本仕様に関してはアナウンスされていない。

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コンパクトクロスオーバーのレベルをさらに高めたモデル

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サイズ的には現行型よりひとまわり大きくなっているが、取り回しの良さは変わらないという。

キックスは、日産のコンパクトクロスオーバーSUVだ。2008年に登場した初代は三菱パジェロミニのOEM供給モデルだったが、現行型となる2代目は2016年にブラジルで発売。その後、中国や北米でも発売されるグローバルモデルとなり、日本には2020年からタイで生産される「e-POWER」搭載モデルが導入されている。

今回、ニューヨーク国際オートショーで発表された新型は、現行型からデザインを一新。すっきりとしたボディ上部と、ワイドに張り出されたスクエアな形状のフェンダーの対比が新型キックスのデザインを特徴づけている。リアはフルLEDのテールランプをフェンダーに沿って配置し、テールゲートが分割しているかのような特徴的なデザインを採用している。また、ボディサイドのアクセントにも視覚的に目を引く、高級スニーカーのソールからインスパイアされた立体的な形状が施されている。

インテリアは、タフで力強いエクステリアのイメージとは異なり、モダンで繭に包まれるような感覚をもたらす。ダッシュボードにはメーターとナビゲーションにデュアルスクリーンを設定。また、キックスとしては初めて全席にゼログラビティシートを採用。より快適な姿勢を保ち、ドライブにおける乗員の疲労を軽減する。オプションとなる電動パノラミックサンルーフは風切り音を低減する新世代の薄型デザインが採用され、明るさと開放感をもたらす。

北米仕様のパワートレーンは、最高出力141ps／最大トルク190Nmを発生する2L 直4エンジンを搭載し、最新のエクストロニックCVTを組み合わせる。レスポンスに優れたトランスミッションと力強い低中速トルクを発生するエンジンの組み合わせにより、高速道路での追い越しなどの場面で余裕のある加速をもたらす。

また、北米仕様のキックスとしては初の4WDを「S」「SV」「SR」の全グレードに設定し、天候や路面状況を問わず高い安心感をもたらす。ドライビングモードに滑りやすい路面に特化した「スノー」を設定し、4WDとビークルダイナミックコントロールシステムを緻密に制御し、雪道で安心した走りを提供する。また、最低地上高はセグメントトップとなる8.4インチ（約213mm）とし、悪路や雪道での高い走破性を実現した。

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高級スニーカーのソールからインスパイアされたという、ボディサイドの立体的な形状のアクセントもユニーク。

サイズはひとまわりほどアップ。安全＆快適装備も充実

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モダンで繭に包まれるような感覚をもたらす、新型キックスのインテリア。

室内空間は乗員の快適性とラゲッジスペースの確保を両立しながらも、市街地でも運転しやすいコンパクトなボディサイズを維持している。全長4366×全幅1800×全高1630mm、ホイールベース2657mmというサイズ（編集部換算値）は、現行型（4290×1760×1605mm、2620mm）よりひとまわりほど大きい。ラゲッジスペースの荷室容量はクラストップで、1クラス上のクロスオーバーにも匹敵する。ラゲッジルームの開口部も40.3インチ（約102cm）とクラストップで、ベビーカーやゴルフバッグなど長さのある荷物を容易に収納できる。

また、直感的な操作が可能な12.3インチのデジタルディスプレイに加えて、室内に最大4つのUSBタイプCポートや、前方センターコンソールにワイヤレス充電器を装備（※グレード別設定）。Android AutoとApple CarPlayの両方に対応しているほか、SRプレミアムパッケージには、Bose パーソナルプラス 10スピーカーオーディオシステムが搭載され、鮮明で臨場感あるサウンドを楽しめる。また、運転席だけでなく、助手席にもヘッドレストスピーカーを追加した。

さらに、さまざまな運転支援機能や安全装備も充実させている。全方位運転支援システム（セーフティシールド360）が全モデルに標準装備され、歩行者検知機能付きエマージェンシーブレーキ、BSW（後側方車両検知警報）、RCTA（後退時車両検知警報）、LDP（車線逸脱防止支援システム）、ハイビームアシストも搭載。

そして、最上級グレードの「SR」には北米仕様のキックスとしては初のプロパイロット（北米名：ProPILOT Assist）を採用し、高速道路での疲労を軽減する。この他、タイヤ空気圧警報システム、車内の忘れ物を知らせるリアドアアラート、インテリジェントDA（ふらつき警報）などの運転支援機能も標準装備する。

ここで紹介しているのは北米仕様のキックスについてだが、日本仕様も遠くない将来には新型にフルモデルチェンジされるはず。日産からは日本仕様に関してはアナウンスはされていないが、おそらくパワートレーンは現行型同様にe-POWERが採用されるだろう。群雄割拠の戦国時代？が続いて人気を集めている日本のコンパクトクロスオーバーSUV市場だが、新型キックスが参入すれば、さらに活況を呈することは間違いなさそうだ。

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