1885年に最初のダイムラー・ライトワーゲンが人々に披露されて以来、オートバイはそのスピード、デザイン、そして2輪がもたらす自由を求めて、世界中の何百万人もの人々の情熱に火をつけてきた。20世紀初頭、オートバイはこれまでに発明された中で最も実用的でスタイリッシュな乗り物へと進化していた。1920年代から30年代にかけては、テクノロジーによってデザイナーが設計図を描くことができるようになり、それが今日のオートバイの雛形となった。これまで製造された中で最も象徴的なオートバイがあり、形と機能を象徴するものは、その時代を代表する名車として残っている。さて、あなたはこれらのビンテージ2輪車の名前を言えるだろうか？
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ダイムラー・ライトワーゲン
1885年8月30日、ドイツ人エンジニアのゴットリープ・ダイムラーと同郷のエンジン設計者ヴィルヘルム・マイバッハは、一般に最初の真のオートバイと考えられているダイムラー・ライトワーゲンを発表した。この2人は後に自動車ブランドで有名になる。
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ヒルデブランド＆ヴォルフミュラー
しかし、世界初の量産オートバイはヒルデブランド＆ヴォルフミュラーだった。このガソリン駆動のオートバイは、ハインリッヒ・ヒルデブランドとウィルヘルム・ヒルデブランド、そしてアロイス・ウォルフミュラーによって1894年に特許が取得され、ドイツのミュンヘンで製造された。
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FN 4
技術は急速に進歩し、1905年には世界初の量産直列4気筒オートバイ、FN 4が登場した。ベルギーのリエージュにあるファブリーク・ナショナル社で製造されたこのバイクの4気筒ピストン・エンジンは、滑らかでほとんど振動のない乗り心地を実現した。
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ロイヤル・エンフィールド 3HP
ロイヤル・エンフィールドは、1901年にイギリスのレディッチで設立された。同年、同社初のオートバイが登場した。1914年には、初の2ストロークエンジン搭載バイクが発表された。しかし、1931年に発表された4ストロークモデルによって、同社はバイクの歴史にその名を刻むことになる。
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BMW R32
バイクは、四輪自動車よりも安価なモーター駆動の移動手段と見なされるようになり、1923年にBMWの名で生産された最初のオートバイ、R32が発売された。
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ブラフ・シューペリアSS100
1924年、イギリスのノッティンガムでジョージ・ブラウが設計・製造したバイク、ブラフ・シューペリアSS100が発表された。ブラフは初期の英国製スーパースポーツバイクのパイオニアであり、このマシンは時速160kmを達成した最初の市販バイクであった。
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ロイヤル・エンフィールド・ブレット
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BMW R12
一方BMWは、1935年にR12で初めて採用された油圧減衰式テレスコピック・フォークを搭載するバイクの設計に着手していた。これは1935年にR12で初めて採用されたもので、現在でもオートバイの前輪を制御する最も一般的で高性能な方法である。
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インディアン・スカウト
インディアン・モーターサイクルは1901年にアメリカで設立された。その最も重要なモデルのひとつがインディアン・スカウトである。アイルランド人のチャールズ・フランクリンによって設計され、1920年から1949年まで製造されたスカウトは、会社を倒産から救ったことで知られている。
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トライアンフ・スピード・ツイン
1938 年にロンドンで開催されたアールズ コート モーター ショーで発表されたトライアンフ スピード ツインは、実質的に他の英国の主要オートバイメーカーのひな形となった。これは、デザイナーのエドワード ターナーが 500 cc スピード ツイン エンジンを導入したことの証だ。
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BSAゴールドスター
BSA（Birmingham Small Arms Company）はその名の通り、もともとは機械で銃を製造していた。しかし、BSAは英国のバイクのブランドとしても親しまれている。1937年、BSAゴールドスターが誕生した。生産は1963年まで行われ、その間、このバイクは1950年代最速のマシンのひとつとして高い評価を得た。
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ヴィンセント・ブラック・シャドウ
しかし、1950年代に最も速かったバイクは、ヴィンセント・ブラックシャドウだった。1948年にイギリスで発売されたこのバイクは、最高時速200kmを記録した。ブラフ・シューペリアSS100とともに、この時代のイギリスを代表するオートバイのひとつである。
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インディアン・チーフ
インディアン・スカウトが速く、軽く、俊敏であったとすれば、インディアン・チーフはその「ビッグツイン」であり、より大きくパワフルでありながら、快適なライディングポジションと優れたハンドリングレスポンスを実現していた。初代チーフは1922年に登場し、現在も生産されている。写真は1953年製のインディアン・チーフ・ロードマスター。
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トライアンフ・ボンネビル
1950年代と1960年代のボンネビルは、クールなセレブのステータスとして楽しまれていた： マーロン・ブランドやジェームス・ディーンも所有していたし、スティーブ・マックイーンも所有していた（ただし、1963年の映画『The Great Escape』で俳優でスタントマンのバド・エキンスが使用したのは偽装されたトライアンフTR6であった）。写真は1959年製のトライアンフ・ボンネビルT120。
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ハーレーダビッドソン・スポーツスター
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ホンダ・スーパーカブ
翌年、地球の反対側の日本で、ホンダ・スーパーカブという史上最も売れたバイクが発売された。オートウィーク誌によると、ホンダ・スーパーカブは1億台が販売され、このファンキーで小さな二輪車は世界的なブームとなった。
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ノートン・コマンド
ノートンもまた、クラシックな英国オートバイの代名詞である。1898年に設立された同社は、1908年までには自社製エンジンを搭載したモデルをラインナップしていた。同社のバイクの中で、ノートン・コマンドはおそらく最も愛されているバイクだろう。1967年から1977年まで生産されたコマンドは、そのスタイリングと扱いやすさで賞賛され、瞬く間に世界中で人気を博した。
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ハーレーダビッドソン・エレクトラグライド
ハーレーダビッドソンはエレクトラグライドとともに60年代を駆け抜けた。1969年に発表され、今でも究極のクルーザーとみなされているエレクトラグライドは、重いキックスタートの必要性をなくした電気スターターからその名がついた。エレクトラグライドはすぐにファンを獲得し、その中にはエルビス・プレスリーもいた。
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ハーレーダビッドソン XR750
このハーレー・ダビッドソンに見覚えがあるかもしれない。エベル・ニーベルが1970年代の伝説的スタントに選んだモデルだ。1970年代の初めに登場したXR750は、公道最速のマシンではなかったが、ダートトラックでは倒すべきバイクだった。
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ホンダCB750
ホンダ・スーパーカブは快調に走り続けたが、ホンダ初の「スーパーバイク」として大成功を収めたのはCB750だった。CB750は1969年に市場に登場し、2007年まで数世代にわたって進化した。CB750は、ホンダを世界のモーターサイクル・マップに登場させたマシンである。
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MVアグスタ750S
1971年、イタリアのプライベート・モーターサイクル・メーカー、MVアグスタはMVアグスタ750Sを発表した。1970年から1975年まで生産されたこの画期的なモデルは、現在では貴重なコレクターズアイテムとなっている。
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カワサキZ1
もともとエンジンメーカーだったカワサキは、1962年にオートバイの生産を開始した。10年後に登場したZ1は4気筒のストリートバイクで、当時のホンダの支配を脅かし、CB750に一石を投じた。
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ドゥカティ 750SS
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モト・グッツィ850ル・マン
モト・グッツィが最初に成功を収めたのは1921年、同社初の市販モデルであるノルマーレだった。その水平エンジン構成はレーシングモデルのデザインに影響を与え、1975年にモト・グッツィは850ル・マンを発表した。ディスクブレーキと排気量アップを実現した850は大衆の想像力をかき立て、当時のベストロードバイクのひとつに選ばれた。
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ホンダ・ゴールドウイング
同じく1975年、ホンダ・ゴールドウイングがデビューした。前年のケルンモーターサイクルショーで発表されたゴールドウイングは、ホンダが750ccオーバーの市場に参入した最初のモデルであり、まさに金字塔を打ち立てた。日本の自動車技術のランドマークとされるこのモデルは、サイクルワールド誌のバイク・ベストテンに何度もランクインしている。写真は2014年のホンダ・ゴールドウイングF6C。
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BMW R80 G/S
1980年、BMWはおそらく最も重要なバイクであるR80 G/Sを製造した。このバイクは、ルックスに欠けていた実用性を補ったものだった。このバイクはどこにでも持ち運べるマキシ・トラベル・バイクであり、BMWのデュエル・スポーツ・モーターサイクルの先駆けであった。
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ヤマハVMAX
1985年に発売されたヤマハVMAXは、瞬く間に高い評価を獲得し、サイクルガイド誌の「バイク・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。巨大なV4エンジンで知られるこの威圧的なマッスルバイクは、ドラッグストリップのスピリットとエレガンスを融合させ、2020年に生産終了となるまで世界中で販売された。
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ブリッテンV1000
ブリッテンV1000は、ニュージーランド人のジョン・ブリッテンによって1991年に設計され、クライストチャーチのエンジニアチームによって手作業で製造された。このバイクはデイトナで開催されたバトル・オブ・ツインズで優勝し、いくつかの世界速度記録を樹立した。このマシンはわずか10台しか製造されず、現在はすべてプライベート・コレクションか博物館に収蔵されている。
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カワサキ・Ninja H2R
2015年に登場したカワサキNinja H2Rは、それまでのカワサキのオートバイの常識を超えたモデルだった。角ばったエアロダイナミックなボディワークが特徴的なこのスーパーチャージド・モンスターは、0-60加速わずか2.6秒、最高速度386km/hという、市販モーターサイクル史上最速・最強の1台だった。
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BMW R18
BMW R18のデザインひな形は、1936年のBMW R5に由来する。ハーレー・ダビッドソン、インディアン、日本のホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハの各ブランドが独占するヘビークルーザーの市場に参入しようとするBMWの試みである。BMW R18は、COVID-19のパンデミック・ロックダウンのため、オンラインでディーラーに提示され、2020年に事実上発売された。
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スズキ・ハヤブサ
スズキはこのリストで初めての登場だが、その最も注目すべきバイクは最後に取っておいた。もちろん、スズキはGSX-R750やRG500といった伝説的なオートバイで知られている。しかし、ハヤブサでスズキはオートバイをまったく新しいレベルに引き上げた。最高速度321km/h（200mph）のハヤブサは、英語に訳すと “peregrine falcon”（ハヤブサ）となり、これまでの速度記録を塗り替え、世界最速の市販バイクのひとつとなった。
出典: (Bicycle History) (National Museum of American History) (Autoweek)
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