私たちの多くは電気自動車（EV）があることをご存知でしょう。しかし、ガソリン・電気ハイブリッド自動車とバッテリー・電気自動車の違いをご存知でしょうか？ プラグインとマイルド・ハイブリッドを見分けられるでしょうか？紛らわしいことに、現在市販されているハイブリッドカーには4つのタイプがあり、それぞれを理解するのは、よほど熱狂的な自動車ファン以外には難しいことです。 しかし、もしあなたが近いうちにEVの購入を考えているのなら、事前に自動車用語を研究しておくのがベストでしょう。さて、電気自動車に関する知識を深める準備はできたでしょうか？
このギャラリーで、ハイブリッド自動車についてご覧ください。
ハイブリッド電気自動車 (HEV)
ハイブリッド電気自動車（HEV）は、従来のハイブリッド車とも呼ばれ、内燃エンジンと、バッテリーに蓄えられたエネルギーを使用する1つまたは複数の電気モーターを組み合わせて駆動します。写真は、世界で最も売れているハイブリッド自動車のトヨタ・プリウスです。
ハイブリッド電気自動車 (HEV)
ハイブリッド電気自動車はバッテリーを充電するためのプラグを差し込むことができません。写真はトヨタ・カムリ。
ハイブリッド電気自動車 (HEV)
その代わり、バッテリーは回生ブレーキと内燃エンジンによって充電されます。写真はフォード・フュージョン。
ハイブリッド電気自動車 (HEV)
HEVのバッテリーは完全な電気自動車よりもはるかに小さいです。写真はプジョー508SW。
ハイブリッド電気自動車 (HEV)
ハイブリッド電気自動車 (HEV)
バッテリーはまた、補助負荷に電力を供給し、エンジンのアイドリングを減らすことができます。これらの機能は、性能を犠牲にすることなく燃費を向上させます。写真はキアオプティマ。
ハイブリッド電気自動車 (HEV)
しかし、HEVの欠点は、電気のみで走行する場合、バッテリーでは通常数マイルしか走行できないことです。写真はシボレー・タホ。
プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)
プラグイン・ハイブリッド電気自動車（PHEV）も、電気モーターを駆動するためにバッテリーを使用し、さらにガソリンや稀にディーゼルといった別の燃料も使用します。写真は三菱アウトランダー。
プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)
しかし、HEVとの最大の違いは、充電設備も備えていることです。写真はシボレー・ボルト。
プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)
PHEVは、送電網、家庭用充電ステーション、または公共の充電装置を介して電源コンセントに接続することで充電できます。写真はBMW 330e。
プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)
HEVと同様、PHEVも回生ブレーキシステムを搭載しており、エネルギーをハイブリッド・システムや電気システムに戻して航続距離を少しでも補うことができます。写真はクライスラー・パシフィカ。
プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)
プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)
長距離の移動では、ガソリン／ディーゼルエンジンに頼ることになります。写真はキア・ニーロ。
プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)
しかし、電気のメリットを最大限に引き出すためには、PHEVをコンスタントに充電する必要があります。写真はミニクーパーS Eカントリーマン。
マイルドハイブリッド電気自動車 (MHEV)
マイルドハイブリッド車（MHEV）は、ガソリン／ディーゼル車とHEVの中間的な存在です。写真はルノー・オーストラル。
マイルドハイブリッド電気自動車 (MHEV)
マイルド・ハイブリッドは、バッテリーと小型の電気モーターを搭載し、エンジンと連動してトルクを増加させ、ブレーキ時にエネルギーを回収することもできます。写真はアウディRS Q8。
マイルドハイブリッド電気自動車 (MHEV)
モーター・ジェネレーターがボンネット内の内燃機関を効果的に補っています。写真はジープ・レネゲード。
マイルドハイブリッド電気自動車 (MHEV)
ただし、バッテリーとモーターが電気推進力を提供することはありません。写真はジャガーFペース。
マイルドハイブリッド電気自動車 (MHEV)
マイルドハイブリッド電気自動車 (MHEV)
また、一部のMHEVは、惰性走行時に発電機を使って最大40秒間エンジンを停止することが可能で、これも魅力的な省燃費機能です。写真はキア・プロシード。
マイルドハイブリッド電気自動車 (MHEV)
MHEVは一般的にフルハイブリッドより安価ですが、燃費の恩恵もフルハイブリッドより少ないです。写真はアウディ6。
レンジ・エクステンダー電気自動車 (REX)
レンジエクステンダー電気自動車（REX）とは、補助動力装置（APU）と呼ばれるレンジエクステンダーを搭載したバッテリー駆動の電気自動車です。写真はBMW i3。
レンジ・エクステンダー電気自動車 (REX)
第4のハイブリッドと言われるレンジエクステンダー電気自動車は、従来のハイブリッドやプラグインハイブリッドほど人気がなく、多くのモデルが生産中止になっています。写真は2012年のスズキ・スイフト。
レンジ・エクステンダー電気自動車 (REX)
バッテリー＋電気モーター＋燃焼エンジンの「ハイブリッド」を採用していますが、自己充電式やプラグイン・ハイブリッドとは異なり、レンジ・エクステンダーは車の車輪に直接動力を供給せず、バッテリーを充電するだけです。写真はオペル・アンペラ。
レンジ・エクステンダー電気自動車 (REX)
レンジエクステンダー搭載車では、バッテリーの充電量が少なくなるとレンジエクステンダーが自動的に始動し、充電します。写真は日産キャシュカイe-POWER。
レンジ・エクステンダー電気自動車 (REX)
マツダMX-30 R-EVは、小型レンジエクステンダーモーターとして使用されるワンケルロータリーエンジンを搭載したプラグインハイブリッドです。
レンジ・エクステンダー電気自動車 (REX)
最近では、道路を走るREXは珍しい光景です。しかし、新型イネオス・フュージリアは2027年にデビューする予定で、本格的な電気自動車かREXのどちらかを選ぶことができます。
ソース: (Department of Energy) (Top Gear) (Electrifying.com) (Autoweek)
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