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いかにキャデラックが象徴的な車か

最初のキャデラックは1902年、デトロイトの組立ラインから誕生した。それ以来、キャデラックはアメリカで最も象徴的な自動車のひとつとなり、その精密なエンジニアリングとスタイリッシュでラグジュアリーな仕上げが高く評価されている。現在もゼネラルモーターズの一部門として、キャデラックはアメリカで最も人気のある車のいくつかを生産している。

キャデラックの歴史をたどるショートドライブをお楽しみください。

いかにキャデラックが象徴的な車か

象徴的なデザイン

キャデラックは、アメリカで最も象徴的な自動車ブランドのひとつであり、世界で最もよく知られたブランドのひとつでもある。しかし、キャデラックの歴史のホイールはいつから回り始めたのだろうか？

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キャデラック創業

キャデラック自動車会社は、ヘンリー・フォード社の一部から1902年に設立された。社名は、デトロイトを創設したフランス人、アントワーヌ・ド・ラ・モテ・キャデラックにちなんで付けられた。写真は同年、工場で働く従業員たち。

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アントワーヌ・ド・ラ・モテ・キャデラック（1658～1730年）

1701年、フランスの探検家アントワーヌ・ド・ラ・モテ・キャデラックは、後にデトロイトの街となる場所を築いた。アメリカにはキャデラックの名を冠した場所が数多くあり、特にメイン州のキャデラック・マウンテンやミシガン州キャデラックの町は有名である。

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ヘンリー・フォード (1863–1947)

ヘンリー・フォード・カンパニーは、アメリカの実業家でありビジネス界の大物であったヘンリー・フォードが、デトロイト自動車カンパニーの次に設立した会社である。1902年、投資家との争いの末に、彼は同社を退社した。

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キャデラック・モーターカー・カンパニー

ヘンリー・フォード・カンパニーはキャデラック自動車会社に改称された。1905年、リーランド＆フォルコナー・マニュファクチャリングと合併し、キャデラック・モーターカー・カンパニーが設立された。

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キャデラック初の量産車

1902年10月、キャデラック初の量産車が組立ラインから誕生した。1903年1月、ニューヨーク・オートショーで正式に発表された。

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精密に作られた自動車

当初から、キャデラックの最大のセールスポイントは精密な製造だった。車両は頑丈で信頼性が高かった。1906年、キャデラックは初の完全密閉車を製造。1908年、キャデラックは自動車メーカーとして初めて、精密に標準化された交換可能な部品を製造した。

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GMによる買収

1909年7月、ゼネラル・モーターズ（GM）がキャデラックを買収。以後、キャデラックはゼネラルモーターズの高級部門となり、大型高級車の生産に専念することになった。

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V8 エンジン

1915 年にキャデラックが、5.1 リッター 70 馬力のエンジニアリングの驚異である初の V8 エンジンを搭載した量産自動車を導入した。これにより、同社の車は時速約105 km (時速65マイル) の最高速度を達成できるようになった。

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V16エンジン

1930年代、キャデラックはV12とV16エンジン搭載車をラインナップに加えた。V16（写真）はモンスターだった。1939年に登場し、7.4リッターの容量と160馬力を誇った。これらのモデルの多くには、特注のコーチビルドのボディが装着された。

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60スペシャル

1940年代には技術革新がさらに進んだ。1948年に発表されたキャデラックの60スペシャル（写真）は、自動車デザインで初めてテールフィンが採用され、大衆の想像力をかき立てた。実際、この車のスタイリングは1950年代のトレンドを予見させるものであり、自動車デザインの最先端としてのGMの地位を確かなものにした。

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キャデラック・エルドラド

キャデラック・エルドラドは1952年に登場した。その2年後、キャデラックは世界で初めて全モデルにパワーステアリングを搭載した自動車メーカーとなった。1954年のエルドラドには、パワーブレーキ、垂直・水平パワーフロントシートアジャスター、ワイヤーホイールとともにパワーステアリングが装備され、これらはこの特別なスタイルのモデルに標準装備された数多くのオプション装備やアクセサリー装備のひとつであった。

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高級車の代名詞

エルドラドは、キャデラックが1952年から2002年まで12世代にわたって製造・販売したモデルである。瞬く間に高級車の代名詞となった。

キャデラック・クーペ・デ・ビル

1959年のキャデラック、クーペ・デ・ビルは、二重の砲弾型テールライトを備えた巨大でシャープなテールフィンが記憶に新しい。

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エアコンを標準装備

1960年代には、さらなる技術的進歩が見られた。1964年、キャデラックは業界初のサーモスタット制御による暖房、換気、空調システムを導入した。広告キャンペーンのキャッチフレーズは、「新型キャデラックに乗れば、天気予報士になるのは簡単」で、ドライバーはもちろん美しい女性だった。

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前輪駆動

前輪駆動のエルドラドは、キャデラックのパーソナル・ラグジュアリー・カーとしての名声をさらに高めるために1967年に登場した。『モーター・トレンド』誌1967年1月号のロードテストでは、「エルドラドは新しい前輪駆動でプッシュからプルに切り替わる。クルマそのものよりも、オートマチックの便利なアクセサリーすべてに慣れるのに時間がかかる」と記されていた。

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高級車

60年代後半のキャデラックで人気を博したのは、フリートウッド・ブロアム・セダン（写真上）とキャデラック・デ・ビルの2モデルだった。1970年代、キャデラックはその地位に甘んじることなく、ラグジュアリーさと高級感において新たな極みを打ち出した。

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1970年代のキャデラック

1972年型フリートウッドは、1970年代を通じてキャデラックを代表するモデルであり、より長く、より重く、しかし依然として非常にスムーズな乗り心地を提供し、「インターナショナル・サイズ」として販売された。

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燃料噴射

1975年、キャデラックはアメリカのメーカーで初めて電子制御の燃料噴射を採用した。写真はキャデラック・セビルのカスタムエンジン。

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スケールメリット

1970年代半ばまでに、キャデラックは、GMがフルサイズ・カーを大幅にダウンサイジングするのに伴い、モデルの全長を短縮していた。サイズと重量の縮小は、米国連邦政府が企業平均燃費規制を可決した結果、燃費と排出ガスを改善するために実施された。

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コンピューター時代

1978年、キャデラックはセビルに自動車業界初となるトリップコンピューターを搭載した。この装置は、走行距離、平均速度、平均燃料消費量、リアルタイムの燃料消費量を記録、計算、表示するもので、今日では標準的なパラメーターだが、当時は前代未聞のものだった。写真は、かつてエルビス・プレスリーが所有していた1977年型キャデラック・セビル。

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1980年代に入ると

1980年代には、デ・ビル、フリートウッド、エルドラド、セビルなど多くのモデルがさらにダウンサイジングされた。1982年には、ブランド初のコンパクトカーとしてシマロン（写真）が発表された。これは成功とは言えず、キャデラックの歴史、そしてGMの商品企画において最低のものだった。

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キャデラック・アランテ

キャデラックの評判はシマロンという大失敗の後にもかかわらず、1990年のアランテで導入された電子制御トラクション・コントロールを備えた初の前輪駆動車によって、キャデラックは時代の先端を走り続けた。

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ベストテン

1992年にモデルチェンジしたキャデラック・セビルは、その年の『カー・アンド・ドライバー』誌のベスト・テンに選ばれた。

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キャデラック・カテラ

1997年、キャデラックの新しいエントリーモデルとしてミッドサイズセダンのカテラが登場した。

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キャデラック・エスカレード

1990年代後半になると、アメリカではフルサイズの高級トラック市場が急成長し、GMはリンカーン・ナビゲーターの対抗馬としてキャデラック・エスカレードを1999年に発表した（写真は2005年のモデル）。キャデラックは、「ナイトビジョン」を装備した初の赤外線技術搭載車、1999年型デ・ビルを発表し、1990年代を締めくくった。

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