GR特製NSボルト(仮称)を指差すモリゾウ選手こと豊田章男会長
GR特製NSボルト(仮称)
4月20日~21日の2日間にわたって開催されているスーパー耐久開幕戦SUGO。このST-Qクラスには開発車両がエントリーしており、その1台に32号車 GR Yaris DAT concept(MORIZO、佐々木雅弘、石浦宏明、小倉康宏)がある。
2024年シーズンから投入された進化型GRヤリスのスーパー耐久仕様
いわばATをレーシングシーンに投入するわけだが、そのほかの注目ポイントとして挙げられるのが、ボディを止めている座金付きボルト。一般にレーシング仕様とした場合、スリックタイヤ装着のためなどにオーバーフェンダーを装着。かつては板金などでたたき出した金属のものが用いられていたが、現在はFRPやCFRPなど、各種繊維をプラスチックなど高分子物質で含浸したものが使われている。
そのため、ボルト&ナットあたりが適切な回答となるのだが、通常のボルトの場合であると接触面積が小さく、強く締め上げると単位面積あたりの圧力が高くなりCFRPなどのフェンダーに亀裂が入ってしまうことになる。そのためワッシャーなどをかまして接触面積を拡大し、単位面積あたりの圧力を下げることになるのだが、どんどん無骨になってしまう。それはそれでレーシングマシン的にはよいのだが、突起物となりすぎてしまうこともあり、悩ましい部分だろう。
GR特製NSボルト(仮称)。レーザーマーキングのGRロゴと、トルクスのボルトを見ることができる
最終的には市販化を予定しており、座金にレーザーマーキングされたGRロゴの調整などを行っていくとのことだ。
商品名について聞いたところ、齋藤主査は「まだ検討中」と答えていたものの、近くにいたモリゾウ選手(豊田章男会長)に聞くと、「GR特製NSボルト(仮称)、ガハハ」と笑って立ち去っていった。そのため、本記事では「GR特製NSボルト(仮称)」と、以下記しておく。
このGR特製NSボルト(仮称)は、座金の角度も美しく、GRのレーザーマーキングも鮮やか。齋藤主査によると、空力的に考慮すべきところはあるが、「強度的にはバッチリ」とのことで、機能部品としての要件は完成に達しているようだ。
ぱっと見たところボルトの直径もそれほど太くないようなので、ボディ部品だけでなくDIY向けなど汎用性もありそうだ。市販製品としての登場を期待したい。