レースベースモデルならではの性能と見た目がお気に入り ZXR750R【みんなのバイク】
オーナーのプロフィール
お名前：kabasaki
年齢：40代
バイク歴：20年以上〜
車両：カワサキ ZXR750R
排気量：400cc〜749cc（ミドルクラス）
バイクの主な使い方：ツーリング
※本記事は投稿内容そのままを掲載しております。ご了承ください。
車両を購入した理由
10年前に消費税増税と免許証の更新があり、増税前に教習所を申し込んで、免許の更新に合わせて大型自動二輪免許を取得。
丸味を帯びたデザインとフルカウルで大きく見えるけど、跨ってみると意外とコンパクト。
アルミフレームは剛性抜群で軽量。でもハンドル切れ角が浅く、取り回しやUターンは苦手
愛車の良い点
デザインがカッコいい。曲線が多く、一見丸っこく見えて実はシャープな車体。
当時のレース技術が盛り込まれているので、そのままの状態でレースに出れる程の性能。
ツーリングで乗るならスクリーンの交換はした方が良い。
ZX9Rのチタン製フルエキに交換し、サイレンサーは汎用のカーボンサイレンサー。結構良い音奏でます。
自作キャリアは普段外していますが、取り回しの際にキャリア掴んで動かせるので便利。## 愛車のここがイマイチな点
セパハンの前傾ポジションの辛さ。 積載量の無さ。シングルシートなのでシートバックもサイドバックも取り付けできない（自作でキャリア製作して、長距離ツーリングの時はシートバックとサイドバック装着しています）。
クロスミッションのギア比。他の車種と比べて1速のギア比は高く、6速のギア比は低いので、市街地走行でも6速使うくらい。純正だと高速道路の走行が辛いので、リアスプロケットの歯数を変えて高速巡行性を良くしたけど、弊害で1速のギア比が高くなり、2速発進と変わらない状態になってしまい、市街地は辛い。
これからこのモデルを購入しようと思っている人にひとこと
レース車両そのものと言っていい程の車体は乗ってみる価値あり。 スクリーンをエンドの跳ね上がったツーリングタイプに交換するとかなり防風効果が上がります。純正スクリーンだと肩から上に風が当たっていましたが、交換後はヘルメット上部（おでこの辺り）までカバーしてくれます。
次に買うならどんなバイク？
10年後に出るであろうNinja50周年記念モデル
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