イギリス生まれインド育ちの二輪メーカー、ロイヤルエンフィールドのスポーツクルーザー「メテオ350 ファイヤーボール」に乗ってみました！

ロイヤルエンフィールドのスポーツクルーザー「メテオ350」に新色が追加！

　現存する世界最古のモーターサイクルブランド、ロイヤルエンフィールドは、イギリスで発祥し、現在はインドを主要生産拠点にしています。排気量250〜750ccの中排気量クラスでシェア世界ナンバーワン！　最近、日本でも人気を集めています。

ロイヤルエンフィールド「メテオ350」に試乗！

　歴史あるブランドらしく、伝統を受け継ぐスタイルに時代にマッチした機能が搭載されているところがポイント。主要モデルは空冷シングル、ツインエンジンをメインに展開しており、パワフルながらも厳しい排ガス規制をクリア。昔ながらの車体構成がモーターサイクルファンに支持されています。

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　2021年からラインナップに加わったスポーツクルーザー「メテオ350」シリーズは、完全新設計の空油冷シングルエンジンを搭載していますが、しっかりロイヤルエンフィールドのDNAが受け継ぐモデル。モデル名の「メテオ」は1952年に発表された往年のモデル「スーパーメテオ」を受け継いでいるのです。

　現行モデルはスタンダードモデルの「ファイアボール」、アップグレード版の「ステラ」、ウインドシールドを装備した最高グレードの「スーパーノヴァ」の3タイプで展開しています。

イギリス生まれインド育ちの二輪メーカー、ロイヤルエンフィールドのスポーツクルーザー「メテオ350 ファイヤーボール」に乗ってみました！

新色として登場したスタンダードモデルの「メテオファイヤーボール」のFireball Blue

　2023年モデルはカラーバリエーションが増えました！　ファイヤーボールに「Fireball Blue」と「Fireball Matt Green」、スーパーノヴァに「Supernova Red」が追加され、メテオ350　シリーズのカラーバリエーションは全10色となりました。

　今回はスタンダードモデルの「メテオファイヤーボール」の新色ブルーに試乗してみました！　実際にどんな乗り味なのでしょうか？

シンプルでバイクらしいスタイル、レトロなカラーリングにグッときます！

　第一印象は美しくてクラシカルで、バイクらしいシンプルなスタイリングに好印象。深みのあるブルーカラーのタンクには、イエローのゴロが入っていて、レトロな雰囲気を盛り上げてくれています。

イギリス生まれインド育ちの二輪メーカー、ロイヤルエンフィールドのスポーツクルーザー「メテオ350 ファイヤーボール」に乗ってみました！

ホイールにイエローのリムラインが入っていてオシャレ

　レッドやイエローもポップで可愛いし、マットグリーンはミリタリーっぽくてカッコいいけれど、私的には断然ブルーです。ボディはフェンダーやマフラーまでブラックで統一されていて落ち着いた雰囲気。ホイールにイエローのリムラインが入っていてオシャレです。大人のシブさとレトロな愛らしさがあってグッときます。

　大きめの丸目ヘッドライトは中央がハロゲン。外周のガイドライトがLEDという新旧ミックススタイルになっています。こんなところにもコダワリを感じます。

イギリス生まれインド育ちの二輪メーカー、ロイヤルエンフィールドのスポーツクルーザー「メテオ350 ファイヤーボール」に乗ってみました！

デジタルとアナログの新旧複合メーターはクラシックな丸型

　そして、メーターはクラシックな丸型。こちらもデジタルとアナログの新旧複合メーターで、スピード計のほか、トリップ、オド、燃料、時刻、シフト、エコ、インジケーターランプなど必要な情報がわかりやすく表示されます。デジタルの表示は左のスイッチボックスにあるボタンで表示切り替えができます。

　うれしいのが左のスイッチボックス下にUSBソケットが標準装備されているところ！　ハンドルにスマホホルダーを取り付けたい人にはとても便利。こんなところも新しいポイントです。

イギリス生まれインド育ちの二輪メーカー、ロイヤルエンフィールドのスポーツクルーザー「メテオ350 ファイヤーボール」に乗ってみました！

シート高は765mm、身長158cmの私で足のかかとが浮く程度

　次に足つきチェック！　またがってみると、身長158cmの私で足のかかとが浮く程度の足つきです。クルーザーらしい765mmと低めのシート高なので、しっかり支えることができます。車重は191kgありますが、引き起こすとさほど重さは感じず、扱いやすい印象です。取り回しもラクチンです。

シングルらしい鼓動感のある乗り味と軽快な操作性が楽しい！

　まずはエンジンスタート。イグニッションキーを回して電源オン。ハンドル右側にあるセルスターターはキルスイッチと一体型。形状はレトロなダイヤル式です。親指でスライドさせるとセルがまわり、軽やかにエンジンが回り始めます。

バランサーシャフトが採用されているせいか、嫌な振動はなくて心地よい鼓動感がある

　エンジン音は意外と低音で、単気筒らしい歯切れのいい音を奏でます。バランサーシャフトが採用されているせいか、嫌な振動はなくて心地よい鼓動感があります。

　スタートはスムーズ。トコトコした心地よい振動とエキゾーストノートです。小気味よく軽やか。クラッチは軽くてシフトもスコン、と入りやすい。ストレスフリーです。

　特徴的なのがシフトペダルがシーソーペダルになっているところ。なんでも、本国のインドではサンダルでバイクに乗る人が多いんだとか！　ツマ先側のペグでシフトアップ、カカト側のペグでシフトダウンができます。操作に慣れが必要ですが、ブーツが傷まないのでいいかも！　もちろん、ツマ先側だけでも普通にシフト操作できます。

イギリス生まれインド育ちの二輪メーカー、ロイヤルエンフィールドのスポーツクルーザー「メテオ350 ファイヤーボール」に乗ってみました！