フェラーリは来る2024年シーズンに向けて、新マシンは2023年のSF-23が抱える弱点を考慮したモノになると語っている。
今シーズンのフェラーリは、予選では速さを発揮する一方で、レースではペースが維持できないことが多くみられ、それらはタイヤの過度な摩耗とレースペースの安定性という問題として彼らの課題となってきた。そしてコンストラクターズランキングでは4番手とメルセデスとアストンマーチンの後塵を拝する状況となってしまっている。
カルロス・サインツJr.が「凄くピーキーなクルマ」だと指摘しているSF-23。フェラーリとしてもここ数ヵ月で問題の調査を進めてきたため、今では抱えている弱点がどこからあるのかをかなり明らかにできたという。
フェラーリのシャシー責任者であるエンリコ・カルディーレは、オランダGPでそう語った。
「これは明らかなことだが、何をすべきかを理解することが問題なのではない。将来のため、我々の目標を達成するためにしっかりとしたプロダクトを供給することが大事なんだ」
「我々はどこか“知らない場所”にいるわけではない。我々がしなくてはならないのは行動することだ。クルマの適切な内容や、目標の達成のために適切なアーキテクチャーを見つけることが重要だ」
「今年のクルマは、アーキテクチャーにいくつか正しくない選択があったことが分かったため、（2024年のマシンは）非常に異なるものになるだろう。開発に制約を受けすぎていたんだ」
「来年のマシンだが、SF-23が昨年のマシンと比較されるのとは違い、今年のマシンの進化というものではない」
「目標達成のためにより良いマシン開発を可能とすべく、異なる設計のシャシーやリヤエンドの全く新しいマシンになるだろう」
Charles Leclerc, Ferrari SF-23
Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images
なおSF-23に関しては、来季に向けて考えられる解決策を更に見つけるめにも、アップデートが続けられ、今後数レースで実装される予定だという。ただ、設計チームは既に2024年のプロジェクトに完全に移行している。
「弱点がどこから来ているのか、もっと上手く取り組むためにはどうすればいいのかを、理解を深めるために、今年のマシンに力を入れることは我々にとっても重要なことだった」
「サマーブレイク以来、我々は風洞でマシン開発を続けてきた。今後数レースではアップデートが導入される予定だが、風洞では現在、来年のマシンに完全に集中している」
「オランダでは、我々のツールをより良い形に調整し、マシンを適切に走らせて、来年のマシンの挙動を改善するためのデータを得るために、FP1をある種のテストとして特化させていたんだ」
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