#8 Toyota Gazoo Racing – Toyota GR010 – Hybrid – Se?bastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa
舞台は快晴のアルガルヴェ・インターナショナル・サーキット。気温25度、路面温度は43度というコンディションだ。今季から予選は各クラスが15分ずつ走行するフォーマットとなっており、LM-GTE Amクラス、LMP2、ハイパーカーの順に走行を行なった。
11台がポールポジションを争うハイパーカークラス。15分のセッションがスタートすると、キャデラック2号車を先頭に続々とコースインしたが、トヨタ勢は少しタイミングをズラしてアタックに向かった。
8号車よりもじっくりタイヤを温めた7号車の小林可夢偉が1分30秒444を出す頃には、ハートレーがもう1アタック完了し、1分30秒171までタイムアップを果たした。
1分30秒台のタイムでトヨタ2台を脅かすマシンはなく、トヨタ8号車が今季初ポールポジションを獲得。開幕戦ではフェラーリに予選最速を譲ったが、第2戦ではがっちりとフロントロウを独占した。
同じマシン、同じタイヤで9台がしのぎを削るLMP2クラスは、セッション序盤からベクター・スポーツ10号車のガブリエル・オブリーが好タイムを叩き出してタイムシートのトップに。
終盤までオブリーのタイムはタイムシートの一番上に刻まれていたが、残り3分を切ってプレマ63号車のミルコ・ボルトロッティがわずか0.001秒上回ってみせた。結局、63号車がクラストップ。10号車は惜しくも2番手となった。
LM-GTE Amクラスはコルベット・レーシング33号車がクラス最速。ケッセル・レーシングの57号車フェラーリは、木村武史がコースイン直後にスピンを喫してしまったものの、そのままアタックを続け7番手。D’station Racingの777号車アストンマーチンは星野敏のアタックで11番手となった。
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| 1 | 平川 亮 | 5 | 1’30.171 | 187.004 | ||
| 2 | ホセ・マリア ロペス | 6 | 1’30.444 | 0.273 | 0.273 | 186.440 |
| 3 | Nicklas Nielsen | 7 | 1’31.596 | 1.425 | 1.152 | 184.095 |
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