VW・T-Roc R 価格：7DCT 626万6000円 Photo by Akihiko Kokubo
いまやVWの定番モデルに成長したT-Rocに刺激的なRグレードが登場した。Rは2L直4ターボ（300ps／400Nm）を搭載。駆動方式はシリーズ唯一の4WD。19インチタイヤを装着する。
大きく変わった内外装デザイン
従来よりも力強い印象
VWのスタイリッシュSUV、T-Rocの販売は、2020年7月にディーゼルからスタート。約1年後にガソリン車が追加され、今回のマイナーチェンジで商品力をグッと高めた。
出力は300psに
0→100km／h加速は4.9秒と俊足
注目は、スポーツモデルのR仕様の登場だ。Rの心臓部には2.0TSIエンジンを採用、7速の湿式タイプDSGを組み合わせる。T-Rocで唯一、4MOTION（4WD）を搭載し、アダプティブシャシーコントロール（DCC）を標準装備する。
スタイリングは精悍だ。絶妙にローダウンされ、専用に仕立てられた内外装がさりげなく特別感をアピール。ディフューザー形状のリアバンパーから覗く計4本のエグゾーストパイプや、19インチの大径ホイールの奥に見えるブルーのブレーキキャリパーが、タダモノではない雰囲気を感じさせる。
インテリアもスポーツ空間。Rのロゴが誇らしげなナッパレザーのスポーツシートと、Rボタン（走行モードを選択）を備えたステアリングホイールを装備する。
マイナーチェンジでT-Rocの内装は大幅リファイン。センターディスプレイはタブレット状デザインに変更され各種機能も向上。RはVW純正インフォテインメントシステム・ディスカバーPro標準
Rのシートはナッパレザーのスポーツ形状。乗り心地は引き締まった印象
エンジンはティグアンRと基本的に共通だが、約200kg軽い車両重量に合わせて出力は20ps低い300psに。0→100km／h加速は4.9秒と俊足。2000rpmから400Nmの最大トルクを発生し、レッドゾーンの6500rpmまで一気に吹き上がる。
最新モデルは
走りは豪快にして痛快。DSGの歯切れのよいシフトチェンジが気持ちいい。走行モードでレースを選択すると一段と瞬発力が増し、サウンドは低音が強調される。俊敏なハンドリングもRらしい。T-Rocはホイールベースが短く回頭性が十分に確保できることから、ティグアンRのようなリアのトルクベクタリング機構は設定されていない。だが、後ろから上手く押し出してくれる感覚があり、立ち上がりもスムーズに曲がっていく。
もう1台のお勧めは、ディーゼルのRラインである。T-Rocのキャラによく似合う。2Lの排気量から150ps／340Nmを発揮するディーゼルは本当によくできている。低速から力強く、爪先の微妙な加減でトルクを意のままにコントロールできる。音や振動もディーゼルとしてはかなり抑えられている。DCC付きなら乗り心地も上々だ、それでいてスポーティな走りに応える懐の深さを持ち合わせているのだから申し分ない。
最新モデルは、初期型よりも全体的に洗練された印象を受けたこともお伝えしておこう。
（CAR and DRIVER編集部 報告／岡本幸一郎 写真／小久保昭彦）
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